波音公司近期公布的2024年飞机交付与订单数据，揭示了这家飞机制造商在过去一年中所面临的挑战。据披露，受多重不利因素影响，波音公司在去年的新飞机交付量达到了自新冠疫情以来的最低点。
波音公司遇到的挑战不仅限于交付量的下降。在订单方面，公司也遭遇了严重的挫折。数据显示，波音公司在2024年的年度订单总数仅为569份，与2023年的1456份相比，几乎减半。取消和转换后的净订单更是从1314份锐减至377份，经过会计准则调整后，去年的净订单量也仅为317份。
分析指出，波音公司交付量和订单量的双重下滑，与其面临的多重问题密不可分。首先，生产质量问题一直是波音公司难以摆脱的阴影，这直接影响了其飞机的交付进度。其次，更严格的监管审查也增加了波音公司交付飞机的难度。供应链延迟以及为期七周的罢工，更是对波音公司的生产造成了严重的打击。
尽管罢工在去年11月5日已经结束，但波音公司对恢复生产采取了谨慎的态度。据了解，其737生产线在12月初才重启。尽管12月的交付总数高于11月和10月，达到了30架，但这仍然无法掩盖波音公司在过去一年中所遭遇的困境。
从具体交付的机型来看，波音公司在2024年交付了260架737 MAX、51架787、18架767和14架777。然而，这些机型的交付量都未能达到公司的预期。尤其是787和777等宽体机型，其交付量的下降更是对波音公司在国际市场上的竞争力造成了不小的冲击。
在订单方面，波音公司虽然在12月份获得了142架订单，其中包括飞迪拜航空的30架787订单和土耳其飞马航空的100架737 MAX订单，但这一成绩仍然无法弥补其在过去一年中所失去的订单量。尤其是土耳其飞马航空这一空客的长期客户转投波音，虽然为波音公司带来了一定的订单量，但这一转变并未能改变波音公司在订单量上的劣势。
与此同时，波音的欧洲竞争对手空客在2024年却表现强劲。数据显示，空客在去年共交付了766架飞机，并在取消和改装后获得了826份净订单。这一成绩不仅远超波音公司，也再次证明了空客在全球飞机市场上的领先地位。至此，波音公司已经连续六年在交付量和订单量上落后于空客。
