在国内新能源汽车市场，竞争已从增量阶段转向存量阶段，2024年的价格战尤为激烈，而零跑汽车在这场没有硝烟的战争中崭露头角，成为了备受瞩目的焦点。就在市场还在期待下一个能够破圈的新能源汽车品牌时，零跑汽车已凭借一系列耀眼的成就，抢先在2025年初站在了聚光灯下。
新能源汽车行业从不缺少短暂的爆款，但真正能够一步一个脚印、不断突破并取得重要成就的企业却寥寥无几。零跑汽车，正是这少数精英中的一员。
1月13日晚，零跑汽车发布了盈利预告，数据显示，2024年零跑汽车在销量、营业收入和毛利率上均实现了同步高增长，证明了公司的坚韧和增长的可持续性。尤为在第四季度，零跑汽车首次实现了净利润转正，提前一年完成了单季度盈利目标，这标志着零跑汽车正式迈入了“自我造血”的新阶段。
销量增速迅猛，零跑汽车开始领跑市场。在新能源汽车市场价格战频发、新款车型层出不穷、技术迭代日新月异的背景下，零跑汽车的成功绝非偶然。从销量增速、成本控制到技术创新，零跑汽车的每一步都走得坚实有力。
对于造车新势力而言，交付量和增长速率是衡量其前期阶段成功与否的关键指标，这两项指标也是新能源车企后期扭亏为盈的重要保障。零跑汽车在这两项关键指标上均表现优异，领跑造车新势力。
2024年，零跑汽车的全年销量高达29.37万辆，同比增速高达104%，远超国内新能源汽车市场的总销量增速35.5%，也远超其他造车新势力，是国内少有的完成了全年销量目标的前沿车企。在第四季度，零跑汽车的月平均交付量已超过4万台，与销量冠军理想汽车相差无几，有望在2025年再次给市场带来惊喜。
零跑汽车并未因接近30万辆的年销量而自满，反而更加斗志昂扬。2025年，零跑汽车将向年销量50万台的目标发起挑战，这意味着零跑汽车在今年仍将保持66%以上的销量高增速水平。目前，零跑汽车已连续七个月创月交付历史新高，连续三个月同比增长超100%，连续三个月新势力排名前二，我们有理由相信，在新的一年里，零跑汽车将继续实现自己的年度销量目标。
零跑汽车不仅在销量上取得了显著成绩，更在盈利上实现了突破。2024年第四季度，零跑汽车成功突破盈亏平衡点，成为第二家盈利的造车新势力。这一成就并非侥幸，而是零跑汽车长期努力和拼搏的结果。
零跑汽车始终坚持全域自研，整车的核心零部件均为自主研发及制造，自研自造的比例占据整车成本的60%。这使得零跑汽车能够形成产品规模化效应，降低生产成本。2024年前三季度，零跑汽车的单车成本仅为10.3万元，同比下滑了3.4万元。有效的成本控制和高效的运营效率是零跑汽车盈利转正的基础。
零跑汽车产品矩阵的逐步完善以及高价位新能源车型的持续销量占比提升，也是实现净利润转正的重要因素。如今，零跑汽车的C系列车型（C11、C10和C16）开始协同上量，总销量占比已超过77%。零跑汽车不仅将国内的中高端SUV车型和智能驾驶系统打到了15万元的价格带，还完美覆盖了15万元-20万元家用SUV车型的空白领域，形成了差异化竞争力。
突破盈亏平衡点只是零跑汽车兑现未来强劲盈利能力的开始。零跑汽车不仅在国内市场取得了显著成绩，在新能源汽车产品出海领域也走在了前列。2023年10月底，零跑汽车与海外汽车巨头Stellantis集团成立合资公司，并获取到了15亿欧元的投资。借助Stellantis集团的全球商业布局、分销网络和生产基地等优势，零跑汽车具备了国内大部分造车新势力所没有的全球化拓展能力。
2024年第三季度，零跑汽车的C10车型和T03车型已在欧洲成功上市，并在13个汽车市场建立了400多个销售网点，实现了“从0到1”的突破。与Stellantis集团的协同合作不仅为零跑汽车增加了海外销量，还进一步提升了其品牌的国际影响力和市场竞争力。
