在中国豪华车市场，奔驰与宝马之间的“销冠”之争历来备受瞩目。两家车企在公布去年中国市场成绩单时，都不忘强调自己在豪华品牌领域的领先地位。然而，在这场“口水战”的背后，是传统一线豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国市场面临的严峻挑战。
全球销量数据显示，宝马以245.08万辆的成绩位居BBA之首，奔驰和奥迪则分别以198.34万辆和167.12万辆紧随其后。尽管排名确定，但BBA均遭遇了年销量下滑的困境。其中，奔驰的降幅最小，为3%；宝马同比下滑4%，奥迪则高达11.8%。
在中国市场，BBA同样未能幸免于销量下滑的厄运。2022年，三家车企在华销量均出现不同程度的下滑，其中宝马下滑6.4%，奔驰下滑0.9%，奥迪下滑8.4%。尽管2023年BBA在华销量有所回升，但去年全年的表现依然不容乐观。宝马在华销量71.45万辆，同比下降13.4%；奔驰约71.4万辆，同比下滑7%；奥迪则下滑约10.9%至64.9万辆。
在谈及中国市场表现时，BBA均提到了“竞争激烈”、“价格竞争”以及“自身电动车型需求减弱”等因素。然而，与全球数据的“清醒”态度不同，BBA在针对中国市场的销量数据中，更多地选择了“报喜不报忧”。奔驰强调其“核心豪华产品举证同比增长超6%”，宝马则突出BMW高性能车型在细分市场的领先地位。甚至，在发布销量数据时，奔驰与宝马均自称为“销冠”，引发了网友的广泛讨论。
事实上，BBA在中国市场的份额正受到中国自主品牌的强烈冲击。随着中国汽车品牌的“上攻”，以及智能化、新能源化转型的加速，新豪华品牌如理想、鸿蒙智行等迅速崛起，进一步瓜分了BBA的市场份额。数据显示，去年理想汽车销量超50万辆，鸿蒙智行销量也超过44万辆，蔚来、极氪、腾势等品牌同样在豪华市场持续发力。
在中国市场竞争加剧的背景下，BBA也不得不加入价格战。然而，折扣力度的加大，却让豪华品牌经销商的生存空间日益逼仄。部分豪华品牌经销商因无法承受价格倒挂的压力而选择退网。中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，豪华品牌价格倒挂现象普遍达到30%，最高可达50%，这导致经销商处于赤字经营状态。
面对严峻的市场形势，BBA开始调整战略，以应对中国市场的变化。在产品布局上，BBA纷纷推出新车和新能源车型，以丰富产品线并满足消费者日益多样化的需求。同时，在智能化方面，BBA也加快了步伐，致力于提升产品的智能化水平。针对在华网络布局，BBA也进行了优化调整，以提升零售质量和网络效率。
