郑州日产近期动作频频，继Z9燃油版车型成功下线并亮相后，其插电混动版车型也迅速跟进，成功完成了工信部的相关申报流程。尽管目前这款插电混动版车型仍保持着神秘面纱，但从Z9的下线仪式以及工信部公布的信息中，我们依然能够捕捉到它的一些细节。
在性能表现上，郑州日产自豪地宣称，其自主研发的全球多元越野平台，为混动系统带来了最大扭矩800N·m、最大功率320kW的卓越动力，同时，综合续航里程接近1100km，综合油耗更是低至1.24L。如果Z9插电混动版搭载了这套配置，那么它不仅将拥有媲美4.0T V8超跑的动力表现，还能实现超长续航和超低油耗，真正做到了动力性与经济性的完美结合，堪称皮卡市场中的佼佼者。
值得注意的是，在Z9的下线仪式上，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣亲自到场，这一举动无疑体现了日产对Z9的高度重视和期待。马智欣在活动上表示：“Z9是一款精心打造、立足中国、放眼世界的车型，它将为日产在高端皮卡与越野领域补全短板，填补空白。”
对于日产而言，Z9不仅仅是一款针对中国市场打造的车型，更是一款汇聚了全球技术和品质的全球车型。它虽然源自中国，但其目标却远不止于此。Z9肩负着为日产开拓全球皮卡市场的重任，是日产深化全球化战略和加快电动化转型的重要一环。而郑州日产，作为东风和日产两大股东的合资企业，凭借其30余年专注皮卡的造车底蕴和领先的智能电动化技术，正在为日产的全球化战略提供有力支持。
随着产业变革的深入，Z9以其卓越的实力，能否完成日产的重托，助力郑州日产实现“越野化、新能源化、国际化”的跨越？而集东风、日产领先优势之大成的Z9燃油版和插电混动版，又将为全球消费者带来哪些惊喜？这一切，都值得我们持续关注。
