在中国汽车市场，向高端乃至超高端领域迈进，一直是本土品牌不懈追求的目标。尽管新能源浪潮下，部分品牌已在中高端市场站稳脚跟，行业对未来几年的车市预测持谨慎态度，且价格战导致部分企业破产或转向整合，但这并未阻挡一些车企调整策略后，再次酝酿新品牌，向高端市场发起冲击。
长城汽车便是其中的典型代表。近日，有媒体披露长城汽车申请注册的“自信汽车”商标及一系列独特设计的品牌立标，形态与劳斯莱斯“飞天女神”雕像相似，引发外界猜测其或将推出全新超豪华汽车品牌。长城汽车董事长魏建军明确表示，新品牌将采用“高品质、小批量”模式，从产品定义到开发、制造、销售等各环节，均与现有量产车型形成显著区别，定价直指百万元级别。
目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌，其中魏牌和坦克在中高端市场表现亮眼，但超豪华品牌领域尚属空白。此前，长城汽车曾尝试推出沙龙品牌，意在冲击高端市场，然而几经波折后，该品牌被并入欧拉，至今仍未上市。2024年，长城汽车计划推出的内部代号为ZX的新品牌也未如期面世。此次“BG”品牌的推出，业界反应不一。
然而，长城汽车2024年虽整体销量与上年持平，但海外销量大增，创历史新高，同时20万元以上车型销量同比增长37.13%，全年利润预计同比大幅上涨76.6%-85.14%。在价格战持续的当下，良好的盈利能力为长城汽车推出新品牌提供了坚实后盾。
另一边，广汽集团与华为的合作也在加速推进。自去年年底启动“番禺行动”并与华为签订深化合作协议后，广汽调整步伐明显加快。1月10日，广汽集团宣布投资设立GH项目公司，注册资本15亿元，旨在通过联合定义和设计，打造基于全新架构、技术领先的汽车品牌，推出智能化新车型。几天后，广汽集团总经理冯兴亚透露，华为车BU与广汽已开始联合办公，首款产品定位于30万级豪华智能新能源车，一季度或将亮相。
奇瑞集团同样在高端市场寻求突破，这次重任交给了捷途品牌。1月13日，捷途正式发布豪华越野产品序列“捷途纵横”，售价预计接近百万元，对标仰望U8，并将于本月22日亮相。基于捷途品牌庞大的用户基础及2024年销量的大幅增长，捷途纵横的推出并不意外。若能在豪华越野市场取得成功，未来或有可能从捷途品牌中独立出来，成为新的高端品牌。
阿维塔也引发了市场关注。近日，阿维塔被曝出申请注册“塔界”“势界”等商标，作为长安、华为和宁德时代共同打造的品牌，其行为引发外界猜测，华为鸿蒙智行旗下的新品牌或将面世。尽管阿维塔目前正处于快速发展阶段，但与华为“四界”相比，在品牌声量和销售模式上似乎还有提升空间。阿维塔注册新商标的行为，究竟是防御性注册，还是为新品牌做准备，目前尚不得而知。
在中国汽车市场，竞争日益激烈，既有企业破产，也有企业整合，更有企业雄心勃勃推出新品牌，挑战新市场。随着越来越多的中国高端品牌涌现，原本由海外品牌主导的中高端和超豪华市场，正面临中国品牌的强烈冲击。未来，这或将成为中国品牌之间的洗牌之战。
