近期，汽车行业内的变革浪潮中，长安马自达成为了舆论关注的焦点。原因无他，长安汽车与长安马自达在2024年销量数据上的巨大分歧，让业界一片哗然。
长安马自达方面，通过其官方网站及各大社交媒体平台，高调宣布了2024年全年销量同比增长8%的佳绩，并特别强调CX-5车型实现了高达103%的同比增长。这一消息犹如一针强心剂，似乎预示着长安马自达在电动化转型初期已初见成效。然而，事实似乎并非如此简单。
与此同时，长安汽车作为长安马自达的中方最大股东，却给出了截然不同的数据。长安汽车发布的2024年12月产销快报显示，长安马自达全年累计销量仅为75637辆，同比下滑14.69%。这一数据与长安马自达官方公布的“同比增长8%”大相径庭，引发了“阴阳销量”的广泛质疑。
面对这一数据谜团，长安汽车与长安马自达双方均选择了回避。长安汽车相关负责人表示无法对此问题作出回应，而长安马自达方面在接受采访时，则以“详细数据不方便透露”为由，拒绝进一步说明。这种态度无疑加剧了外界的疑虑与不满。
事实上，长安马自达近年来的市场表现确实不尽如人意。自2021年以来，其全年销量已连续多年出现下滑。尤其是在新能源车企迅速崛起、传统合资车企面临洗牌的大背景下，长安马自达的市场地位愈发岌岌可危。尽管长安马自达也积极投身电动化转型，推出了新能源轿车马自达EZ-6，但这款车型的市场表现并未能扭转整体销量的颓势。
更令人担忧的是，长安马自达在销量数据上的不透明与不一致，已对其品牌形象和市场信誉造成了不可估量的损害。在竞争日益激烈的汽车市场中，诚信与透明是企业生存与发展的基石。长安马自达若不能正视并解决这一问题，恐怕将难以挽回消费者的信任与支持。
长安马自达在电动化进程中的滞后也令人深感忧虑。目前，其仅有EZ-6一款新能源车型在售，其余均为传统燃油车型或油电混合车型。这种产品结构的单一性不仅限制了长安马自达在新能源市场的竞争力，也进一步加剧了其销量下滑的趋势。
