特斯拉FSD V13试驾体验：准车主见证自动驾驶新高度，但也提出挑战
近日，特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统迎来了V13版本的全面升级，引发了广泛关注。一位美国博主在预约试驾后，亲身体验了搭载FSD的Model S，整个过程让他对自动驾驶的未来充满了期待，但也发现了系统仍需改进之处。
博主通过特斯拉官网轻松预约了试驾，整个流程简洁明了。在试驾过程中，他驾驶的Model S在FSD的指引下，从容地完成了转弯、变道等一系列操作，展现出了高度自动化驾驶的能力。博主原本对FSD有些担忧，但随着试驾的深入，他逐渐放松下来，甚至感觉自己从司机变成了乘客。
FSD在试驾过程中展现出了不俗的实力，无论是左转、双车道环岛行驶，还是避让行人和突发情况，都能应对自如。博主表示，在大约99%的情况下，FSD都能做出正确的行车决策，让他一度相信车辆已经无需人工接管。
然而，FSD也并非完美无缺。在一次变道尝试中，由于前方车辆减速留出的空挡较小，FSD仍试图强行并线，博主不得不迅速接管车辆以避免潜在风险。博主还发现，在没有明确标志的停车场中，FSD显得有些不知所措，这也是目前“车位到车位”功能落地的一个常见问题。
针对这一问题，国内智能驾驶领域的头部玩家也在积极探索解决方案。华为采用了众筹扫图的方式，通过用户共同参与来完善停车场的地图信息；而理想和小鹏则采用了单车路线学习的方式，通过后台静默学习来实现停车场功能的激活。这两种方案各有优劣，引发了业界的广泛讨论。
尽管FSD在试驾中展现出了强大的自动驾驶潜力，但博主仍认为目前仍需人的监督。他总结道，尽管从FSD身上看到了“全自动驾驶”的希望，但目前这项技术仍处于发展阶段，尚未达到完全无需人工干预的程度。
与此同时，正值CES展会期间，一些国内博主和智能驾驶从业者也有机会体验了FSD V13。他们普遍认为，相比之前的版本，V13在技术上有了显著提升，统一了行泊技术栈，实现了“车位到车位”的功能。然而，中美路况的复杂度差异也成为了一个不可忽视的问题。在美国相对有序和车流量较小的街道上，FSD的表现无疑更加出色。
元戎启行的CEO周光也指出，FSD的导航变道非常精准，这是国内各家目前难以做到的。但他同时强调，这并不是因为技术上的差距，而是因为国内动态场景更难，数据收集和训练更加耗时。他还提到FSD在感知上缺少高低概念的问题。
随着国产智能驾驶技术的飞速发展，L3级别的自动驾驶正在从概念走向现实。华为车BU CEO靳玉志透露，今年将推出ADS 4.0，实现L3级别的试点。理想汽车智驾负责人郎咸鹏也表示，预计2025年实现L3级别的自动驾驶。如果特斯拉FSD入华的时间表与国产智能驾驶迈向L3级别的时间相撞，那么售价高达6.4万元的FSD能否征服中国车主，将成为一个值得关注的问题。
