近日，我国商务部联合七大部委共同推出了针对2025年汽车以旧换新工作的一系列新举措，旨在激发汽车消费市场的活力，推动汽车产业结构的优化升级。
新政策在多个层面进行了细致规划，首要任务是拓宽汽车报废更新的支持范畴。通过优化补贴的审核流程、拨付机制，并细化补贴标准，确保补贴资金能够精准、高效地送达消费者手中。这一系列变革，不仅大幅简化了相关手续，还显著提升了补贴发放的透明度。
尤为国四排放标准的燃油乘用车也被纳入此次报废更新补贴的申请范畴，这是对相关政策的一次重要升级。具体而言，对于报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的消费者，将享受2万元的补贴；而选择购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者，则可获得1.5万元的补贴。但需注意，每位个人消费者在一个自然年度内仅有一次享受此类补贴的机会。
为确保补贴政策的顺利实施，相关部门还明确了相关证明文件的获取时间要求。包括《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》以及《机动车登记证书》在内的四类关键证明，均需在2025年1月1日之后取得。值得注意的是，报废机动车回收证明必须由具备相应资质的企业开具，且报废汽车与新购置汽车的所有人需保持一致。
考虑到跨年度的实际情况，政策还作出了特别规定。对于在2024年7月25日至2024年12月31日期间已部分取得上述四类证明，并在2025年2月28日前补齐所有证明的个人消费者，他们同样可以纳入2025年的政策支持范畴，并计入当年的补贴次数。这一灵活调整，为更多消费者提供了参与政策的机会。
除了报废更新补贴外，政策还涵盖了汽车置换更新的补贴范畴。对于转让名下乘用车并购买新车的个人消费者，购买新能源乘用车可获得最高1.5万元的补贴，而购买燃油乘用车则最高可获得1.3万元的补贴。同样地，每位消费者在一个自然年度内仅有一次享受此类补贴的机会，且同一辆新车只能选择报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。
在资金分担方面，政策明确了中央与地方共同承担的原则，并根据地区差异制定了具体的分担比例。东部省份按8.5:1.5的比例分担，中部省份按9:1的比例分担，西部省份则按9.5:0.5的比例分担。各省级财政将依据中央资金的分配情况按比例安排配套资金，具体经费分担办法由省级财政部门确定。
