2024年皮卡市场风云变幻，销量榜单揭示品牌冷暖。据乘联会最新发布的年度数据显示，长城汽车在皮卡领域依然稳坐头把交椅，全年销量达到17.7万辆。然而，这一成绩并未能掩盖市场寒流的影响，与去年同期相比，销量下滑了12.5%。这一趋势表明，即便是皮卡市场中的佼佼者，也难以完全抵御整体市场的下滑压力。
与此同时，长安汽车在皮卡市场的表现却令人眼前一亮。凭借全年5.20万辆的销量和138.0%的同比增长率，长安汽车成功跻身皮卡市场黑马行列。这一成绩的取得，得益于长安汽车在产品和渠道布局上的全力投入。不仅产品矩阵丰富，而且国内外市场并进，使得长安皮卡在市场上展现出高效的步伐。
长安皮卡的成功并非偶然。随着全球首款增程式皮卡猎手的推出，长安皮卡在产品战略上形成了燃油+新能源的双锋格局，整体产品竞争力得到有效提升。这一战略调整不仅满足了市场对新能源皮卡的需求，也为长安皮卡在未来的市场竞争中奠定了坚实基础。
纵观2024年皮卡市场，销量增长与下滑的品牌并存，市场格局充满变数。除了长安汽车外，江淮汽车、江铃汽车等品牌也实现了销量的同比增长。其中，江淮汽车全年销量达到6.27万辆，同比增长14.6%，位居销量排行第二；江铃汽车销量5.89万辆，同比增长6.7%，位居第三。然而，与此同时，也有部分品牌面临销量下滑的困境。长城皮卡之外，上汽大通、郑州日产等品牌销量均出现不同程度的下滑。
2024年皮卡市场还呈现出出口销量飙升的鲜明现象。据乘联会数据，2024年皮卡出口占比总销量的45%，达到23.22万辆。其中，江淮汽车、长安汽车、长城汽车等品牌出口量占各自总销量的一半以上。这一趋势不仅反映了国内皮卡品牌在海外市场上的竞争力，也在一定程度上缓解了国内市场的压力。
然而，尽管出口销量的大幅增长为皮卡市场带来了一定的提振作用，但整体来看，国内皮卡市场依然面临持续萎缩的困境。数据显示，除去出口销量后，国内皮卡市场实际销量仅为28.38万辆，同比去年出现下滑。这表明，在国内市场需求不振的情况下，皮卡厂商需要更加注重海外市场的开拓和发展。
