在2024年的汽车市场中，一系列由传统大厂孕育而出的二代新能源品牌崭露头角，吸引了消费者的广泛关注。这些品牌，在诸如哪吒、极越等新势力品牌遭遇经营困境的背景下，成为了新能源车市的新动力。数据显示，极氪汽车在2024年实现了21.2万辆的销售佳绩，深蓝汽车也紧随其后，销量达到了18.77万辆。这些背靠传统车企的“创二代”们，正以惊人的速度崛起。
经过数年的摸索与调整，这些传统大厂的二代新能源品牌终于找到了适合自己的发展道路，并在2024年迎来了集体爆发。然而，随着2025年的到来，车市竞争预计将更为激烈。面对造车新势力的猛烈冲击，这些“创二代”车企能否成功跻身新势力第一梯队，成为了业界关注的焦点。
回顾2024年，创二代车企的强劲发展势头不容忽视。在新势力企业销量排行榜中，极氪、深蓝、腾势、极狐四大品牌赫然在列，且均取得了不俗的成绩。这些品牌的崛起，不仅推动了传统车企新能源销量的增长，也进一步拉近了与新势力的距离。
其中，极氪作为“创二代”中的佼佼者，更是凭借其背后的吉利集团强大资源支持，成为了中国纯电豪华品牌的销量冠军。吉利集团在技术、人才、资金等方面的全面赋能，为极氪的成功奠定了坚实基础。深蓝、岚图、极狐、阿维塔、智己等品牌也在2024年实现了销量的快速增长，月销量纷纷破万。
这些二代新能源品牌的成功并非偶然。它们在产品布局上精益求精，在营销方面不断创新，甚至车企高层也亲自下场参与营销活动。长安汽车董事长朱华荣、长城汽车董事长魏建军、吉利汽车董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃等大佬纷纷在社交媒体上发声，以期触达更多消费者。这些努力不仅提升了品牌影响力，也进一步拉近了与消费者的距离。
尽管创二代车企在2024年取得了显著成绩，但它们仍面临着诸多挑战。在人员结构、管理模式、薪酬体系等方面，这些品牌或多或少会受到母公司的限制，这与造车新势力背水一战的决心截然不同。造车新势力在智能化体验和舆论影响力方面仍处于行业领先地位，这也是购车消费者颇为看重的因素。
然而，面对重重困难，创二代车企并未退缩。它们在2025年制定了更高的销量目标，并计划加大在多个维度的投入力度。岚图汽车计划在2025年推出4款以上全新或改款产品，并实现400家全球门店的渠道布局。极氪汽车则将在下半年推出内部代号为DX和EX的两款大型SUV，其中EX车型的产品体验更是备受期待。
这些重磅新车的推出，无疑将为创二代车企的市场表现带来更多可能性。但要想成功摆脱新势力车企的围剿，创二代们还需在价格和技术层面打造出差异化优势。否则，在激烈的市场竞争中，它们将很难与新势力相抗衡。
随着传统燃油车企持续向新能源汽车领域转型，行业竞争压力还将进一步加大。在价格和智能技术方面不占优势的创二代们，在2025年仍需谨慎前行。它们需要在制造成本和研发投入之间找到平衡点，以确保在激烈的市场竞争中立于不败之地。
