步入2025年不久，丰田汽车在中国市场掀起了一场高层人事变动的风暴。
据丰田中国官方消息，雷克萨斯中国执行副总经理李晖被正式任命为丰田中国新任总经理。与此同时，广汽丰田总经理藤原宽行预计将转任一汽丰田总经理一职，这一变动在业内引起了广泛关注。丰田常熟智能电动车技术研发公司IEM的副总经理王君华也将加入一汽丰田，为团队注入新的活力。
此次人事调整的背后，是丰田在中国市场面临的巨大挑战。尽管一汽丰田和雷克萨斯在销量上仍保持着同比增长的态势，但这种增长在很大程度上依赖于降价策略。2024年，一汽丰田推出了多项限时优惠政策，部分车型的价格甚至低于4S店的常规优惠。而雷克萨斯，这个曾经风光无限的加价王，也不得不取消加价销售，转而推出降价优惠活动。
然而，降价策略虽然暂时维持了销量，却对丰田的利润造成了严重冲击。2024年第三季度，丰田的营业利润出现了两年来的首次下滑，跌幅高达20%。面对这一困境，新任丰田中国总经理李晖计划实施降本增效措施，包括合并“双车”以节约研发和营销成本。同时，广汽丰田和一汽丰田也传出了裁员的消息，规模预计达到上千人。
除了降本增效，丰田在中国市场面临的最大挑战是新能源市场的竞争。尽管丰田已经推出了电动车bZ4X和bZ3，以及广汽丰田的新能源品牌“铂智”，但这些车型在市场上的表现并不理想。盖世汽车研究院指出，丰田在电动化转型方面步伐滞后，是导致其在中国市场发展受限的首要因素。在新能源领域，丰田的布局较晚，产品线也不够完善，这使其在竞争中处于劣势。
为了扭转这一局面，丰田计划加大在中国新能源市场的投入。2025年，丰田将推出首款纯电动轿车bZ3C和搭载先进智驾系统的铂智3X。同时，丰田还明确表示将发展PHEV车型，以丰富其产品线。
作为丰田新能源转型的先锋，雷克萨斯计划到2030年在中国、北美和欧洲实现100%纯电动汽车销售，全球年销量达到100万辆。到2035年，雷克萨斯将在全球范围内全面实现纯电动化。为了实现这一目标，丰田汽车计划在上海建造一家专门生产雷克萨斯电动车型的工厂，预计于2027年前后投产，并以独资模式运营。
业内专家崔东树认为，对雷克萨斯品牌来说，如果国产成功，将能够带来更多消费信心，进一步提升竞争力，并促进产业融合。因为在中国市场，新能源汽车产业链是全球最强大的，雷克萨斯电动汽车在中国生产制造，无疑将具有更大的优势。
面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，丰田汽车在中国市场的调整和创新将是一场持久的战役。
