近日，汽车市场掀起了一场关于一汽丰田bZ3价格风暴的讨论。知名汽车博主韩路在社交平台发布消息称，一汽丰田bZ3的终端裸车价格已低至9万多，这一消息迅速引起了广泛关注。
一汽丰田bZ3的入门指导价为16.98万元，而韩路所提到的价格几乎是对半折扣。即便在当前汽车市场普遍降价的大环境下，这样的折扣力度也显得尤为惊人。针对这一售价是否普遍有效，记者走访了多家北京一汽丰田4S店，销售人员表示，目前这款车的优惠力度大约在5万元左右，入门版车型的裸车价大约在12万元，并可以享受3年免息贷款政策。
考虑到国家和地方推出的以旧换新补贴政策，新车的价格确实有可能进一步降低至10万元以内，但这通常需要满足一些较为苛刻的条件。对于希望以9万多元轻松购得全新bZ3的消费者来说，目前仍存在一定难度。
bZ3不仅在价格上引起了争议，其设计也备受网友诟病。众多不符合用车习惯的设计让这款车在网络上口碑不佳。例如，隐藏式内陷设计的门把手不仅操作不便，还存在夹手的风险；主驾驶位的车窗控制按键没有独立按钮，需要先选定车窗再进行升降，增加了操作复杂度。转向灯需要通过方向盘上的按键操作，传统的转向灯和雨刮器拨杆被设计成换挡拨片样式，车内门把手的开启方式也隐藏在扶手处，这些设计让第一次使用的乘客感到困惑。
这些设计上的不足并未得到消费者的认可，反而在网络上引发了一片吐槽声。bZ3上市后不久，就有多位车主反馈后门把手存在卡滞问题，无法正常归位，导致后门无法正常关闭。因此，在新车上市仅3个月后，bZ3就迎来了第一次召回，共计召回了1.2万辆。2023年11月，一汽丰田再次因“剩余电量虚标”问题召回了近2.6万辆bZ3电动汽车，存在充电警告灯亮灯前车辆可能失去动力的安全隐患。
尽管进行了两次召回，但问题并未得到完美解决。仍有车主在汽车投诉网站上反映，门把手召回更换后仍存在卡滞问题，以及行驶中失去动力的情况。这些“反人类设计”和召回事件让一汽丰田的忠实用户感到失望，质疑这个一直以质量和品控著称的品牌是否已失去了其原有的水准。
从bZ3的一些“创新”设计中可以看出，一汽丰田在电动化、智能化赛道上未能抢占先机，因此在打造这款纯电动车时显得有些力不从心。一些为了创新而创新的设计反而给消费者带来了不便，显得既无力又荒诞。相比之下，刚刚进入汽车行业的小米汽车则显得更为通透。小米汽车董事长雷军曾表示，只有守正才能出奇，这一理念在bZ3的设计上显然没有得到体现。
bZ3的设计问题不仅影响了消费者的用车体验，也对经销商造成了不小的压力。尽管一汽丰田在2024年销量达到了80.0199万辆，保住了“自主合资车企唯一连续两年正增长”的招牌，但这一成绩的背后是经销商们承担了巨大的压力。在这样的背景下，像bZ3这样只能依靠大幅降价才能保持销量的车型，很难为经销商提供可观的利润。
鉴于当前的市场走势，bZ3的优惠力度预计还将继续加大。在这个连“神车”普拉多都不得不降价的时代，消费者们似乎更愿意选择等待。虽然裸车价9万多的bZ3还没有大规模出现，但这一天似乎已经为期不远。
