近日，日产奇骏这款曾经风光无限的SUV车型，其市场表现却令人唏嘘不已。据统计，2024年奇骏的月均销量仅为3000辆，全年销量勉强达到35144辆，这一成绩与北京BJ40等车型处于同一水平线。回望2019年，奇骏的年销量高达21.5万辆，月均销量超过1.7万辆，如今的滑坡速度之快，令人咋舌。
业内人士指出，奇骏销量大幅下滑的主要原因在于其换代时选择了1.5T三缸发动机，这一决策显然没有吸取福克斯和别克英朗等车型的教训，导致消费者对其失去信心。尽管日产方面试图通过复产经典老款来挽回局面，但遗憾的是，老款车型无论是外观设计还是技术参数，都已无法满足当前市场的需求，尤其是面对新能源汽车的迅猛势头，老奇骏的竞争力显得尤为不足。
然而，在一些对车辆性能要求不高的消费者眼中，老奇骏依然具有一定的吸引力。佛山的曲大哥便是其中之一。他因经常驾驶老板的旧逍客而对日产品牌产生了信任，逍客的耐用性和省心保养让他印象深刻。年前，曲大哥计划购买一辆二手车回老家使用，预算有限的他将目光锁定在老奇骏上。这款车型与逍客外观风格相似，动力总成也相同，对于曲大哥来说，无需适应即可上手。
在购买过程中，曲大哥对车况进行了仔细考察。据车贩子介绍，这辆老奇骏曾发生过小碰撞，挡风玻璃和后尾门已更换，且里程表有所调整，但调整幅度不大，大约在5万公里左右。曲大哥表示，只要车辆结构件无损伤，发动机和变速箱无故障，他就可以接受。为此，他还特意请来了专业人士进行检测。
检测结果却令曲大哥大失所望。经过专业人士的仔细检查，发现这辆老奇骏的漆面存在多处瑕疵，虽然ABC柱等结构件保存完好，但发动机舱内却存在多处维修痕迹。特别是气门室盖拆装维修后留下的渗漏痕迹，以及正时边盖缝隙角落的渗漏痕迹，都表明这辆车的发动机状态并不理想。通过电脑查询历史里程和维保记录，发现车辆的实际里程数远超过表显里程，至少已达到22万公里。
面对这一结果，曲大哥当即表示放弃购买。他认为车行在介绍车况时存在严重不实之处，不仅漆面情况与描述不符，连里程数也大打折扣。他决定等老板回来后退还定金，但心中也明白，交钱容易退钱难，能否顺利拿回定金还是未知数。
此次购车经历再次提醒消费者，在购买二手车时一定要擦亮眼睛，尽量选择正规渠道和信誉良好的车行。同时，对于车辆的历史记录和维修情况也要进行详细了解，以免落入陷阱。而对于二手车市场来说，诚信经营才是长久之计，任何欺瞒消费者的行为都将付出沉重的代价。
