2024年，中国汽车市场呈现出鲜明对比的态势。
一方面，国内汽车产销量再创历史新高。据中国汽车工业协会数据显示，全年汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。这一成绩不仅超出预期，也标志着中国汽车市场的持续繁荣。
然而，在光鲜的市场数据背后，一场激烈的“价格战”正在悄然上演。超过70个汽车品牌、涵盖330多个车型，从传统燃油车到新能源汽车，从经济型到豪华型，无一不卷入这场没有硝烟的战争。价格战带来的压力，让整个汽车产业链上的企业都感受到了降本增效的紧迫性。一些实力较弱的品牌，如高合、极越汽车等，已经面临生存危机，行业淘汰赛进一步加速。
在激烈的市场竞争中，多家上市车企近期发布了2024年业绩预告，业绩分化明显。
长城汽车（601633.SH）的业绩预告尤为亮眼。公司预计实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增长76.60%至85.14%。长城汽车将这一业绩归功于高质量发展战略，以及海外市场的拓展和国内产品结构的优化。长城汽车还宣布将拿出40亿元奖励8万名员工，以此彰显公司的盈利能力。然而，尽管利润大幅增长，长城汽车的销售增长并不显著，全年销量仅微增0.21%。
赛力斯（601127.SH）同样交出了一份亮眼的成绩单。公司预计实现营业收入1442亿元至1467亿元，同比增长超过3倍；归母净利润为55亿元至60亿元，实现扭亏为盈。赛力斯的成功主要得益于新能源汽车销量的大幅增长，尤其是问界品牌下的M7和M9车型，成为了公司的增长引擎。赛力斯集团董事长张兴海表示，公司将在2025年继续发力海外市场，并计划推出重磅车型问界M8。
在商用车领域，宇通客车（600066.SH）也实现了净利润的大幅增长。公司预计归母净利润为38.2亿元至42.7亿元，同比增加110%至135%。宇通客车表示，这主要得益于中国客车产品竞争力的提升和出口销量的持续增长，以及国内旅游客运和公交客运需求的恢复。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中笑到最后。广汽集团（601238.SH）预计归母净利润为8亿元至12亿元，同比减少72.91%至81.94%。广汽集团表示，受行业竞争格局变化和商务政策投入增加等因素的影响，公司汽车销量减少，导致利润下滑。同样，北汽蓝谷（600733.SH）也预计将继续亏损，尽管销量有所增长，但新能源汽车行业的激烈竞争和产品研发投入的增加，对公司的短期业绩产生了影响。
江淮汽车（600418.SH）则因联营企业大众安徽的经营亏损和资产减值准备，预计实现归母净利润亏损17.7亿元。海马汽车（000572.SZ）虽然亏损有所收窄，但仍预计将继续亏损1亿元至1.5亿元。阿尔特（300825.SZ）也因汽车降价压力和海外业务投入的增加，预计实现归母净利润亏损8000万元至1.2亿元。
总体来看，2024年中国汽车市场呈现出两极分化的态势。一方面，部分车企凭借高质量发展战略和新能源汽车市场的快速增长，实现了业绩的大幅提升；另一方面，一些实力较弱的品牌则因市场竞争激烈和成本压力，面临生存危机。这场行业淘汰赛，正在加速中国汽车市场的洗牌。
