长城汽车内部人士近日证实，公司将推出全新高端品牌，专注于混动及新能源车型，市场定位超越现有哈弗、WEY、坦克、欧拉和长城皮卡等品牌。新品牌将涵盖超跑、轿车等车型，直接瞄准百万元级豪车市场，标志着长城汽车再次向高端化发起冲击。
面对汽车行业持续的价格战和激烈的市场竞争，长城汽车近年来销量增长放缓。然而，在这样的背景下，长城汽车却选择推出难以大规模量产的百万元豪车，这一决策引发了业界的广泛关注。业内人士分析认为，长城汽车此举意在通过展示其制造豪车的能力，提升品牌价值。
资深汽车行业分析师张君毅表示，长城汽车推出百万豪车，是“项庄舞剑，意在沛公”，旨在通过此举与比亚迪仰望、尊界S800等自主百万元豪车品牌竞争。他指出，随着合资品牌势力减弱，自主品牌进入到前所未有的品牌价值之战，长城汽车此举意在紧跟自主品牌冲高趋势。
近年来，国内多家车企已涉足百万级豪车领域，尤其在新能源汽车市场。比亚迪仰望、华为与江淮汽车合作的尊界S800等车型纷纷推出，售价均超百万元。这些车型在市场上取得了一定的成绩，表明自主品牌做超豪华车提升品牌价值的策略行得通。长城汽车进军百万元级豪车市场，有望通过提升单车利润来增强企业的盈利能力。
数据显示，长城汽车近年来凭借车型的高端化以及探索海外市场，实现了单车利润的明显提升。基于此，长城汽车董事长魏建军也曾公开表示，宁可市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。此次进军百万级豪华车市场，成为长城汽车高端化的关键一役，该项目由魏建军亲自带队。
然而，进军百万元级豪华车市场并非易事。尽管自主品牌在豪车市场的参与度较高，但真正实现市场突破的品牌却寥寥无几。比亚迪仰望在推出初期取得了一定的销量成绩，但随着时间的推移，销量逐渐平稳。其余已上市的自主百万元豪车更多是“有价无市”的状态。
与此同时，当前汽车业面临较大的竞争压力，不少车企都在收缩战线。长城汽车在近年来也进行了多次业务调整，如何在保持现有业务稳定的同时，为新品牌和车型提供足够的资源与支持，成为长城汽车面临的一大考验。不过，长城汽车在资金方面具备一定的优势。数据显示，尽管销量增长并不明显，但由于产品结构调整，其收入增幅较大。
然而，与长城汽车开始规划新品牌时相比，国内超豪华车市场发生了较大变化。据汽车市场专家统计，2024年国内售价超百万元的新车累计销量同比大降34%。当前不景气的市场情况意味着，长城汽车百万元级豪车上市后将面临更为惨烈的竞争。业内人士指出，在百万元级豪车这一细分市场，长城汽车的品牌影响力仍显不足，同时其在新能源汽车领域的根基相对薄弱。
尽管如此，长城汽车对于提升品牌高度的决心依然坚定。据了解，长城百万元级豪车将使用长城自研的4.0T V8发动机，该动力水平的发动机在业内均应用在百万元以上的豪华车上。这一举措显示了长城汽车在高端技术方面的储备相对充足。
业内专家对于长城汽车进军百万元豪车的前景持不同看法。有专家认为，作为国内老牌车企，长城汽车具备相应的技术实力，有望在新市场中取得成功。然而，也有专家指出，长城汽车在百万元级豪车市场的品牌影响力不足，新能源汽车领域的根基薄弱，这或将影响其豪车在市场中的接受度。
随着中国汽车市场消费升级，超豪华品牌有着不错的市场前景。据报告显示，中国拥有高净值家庭数量不断增加，高净值家庭购买汽车平均花费意愿较高。研究报告指出，到2031年中国将成为豪华车领域增长最快的市场。在这样的背景下，长城汽车进军百万元级豪车市场，无疑是一次重要的布局。
