近年来，比亚迪在电动汽车领域的迅猛发展，使其在新能源汽车市场中占据了领先地位。然而，业界一直存在一种声音，认为比亚迪虽然在电动化方面表现出色，但在智能驾驶和智能座舱技术上却相对平凡。随着智能驾驶与新能源汽车的深度结合，这种声音对比亚迪的领先地位提出了质疑。
然而，从2024年年底开始，比亚迪的一系列动作似乎在悄然改变这一局面。仰望U8、腾势Z9GT等车型推出的天神之眼高阶智能驾驶系统，标志着比亚迪在智能驾驶领域的发力。而更令人意想不到的是，仅仅一两个月后，比亚迪在2025年2月10日农历正月十三，就向行业投放了一枚震撼弹。
在这次发布会上，比亚迪重点介绍了天神之眼C高阶智能驾驶系统。该系统分为天神之眼A、B、C三个级别，分别服务于仰望、腾势以及其他21款新车。天神之眼C依托先进的端到端大模型，通过5个毫米波雷达和12个摄像头，构建了强大的视觉智能驾驶系统。凭借海量比亚迪车型提供的数据支持，该系统具备出色的场景分析和决策能力。
比亚迪表示，天神之眼C在高速和城市快速路上能实现NOA功能，在日常驾驶中也能做到100km/h时速下的紧急刹停和50km/h时速下对行人“鬼探头”式穿越的识别和刹车。该系统还具备自动泊车、遥控泊车和代客泊车功能，真正实现了高阶智能驾驶。更令人惊讶的是，这一高阶智能驾驶系统被应用在了售价仅为6.98万元的比亚迪海鸥车型上，而类似功能的理想L8 Pro售价则接近36万元。
比亚迪还透露，年底将通过OTA形式推送基于车主与系统共同“学习”的记忆领航功能。车主只需开启学习模式，在相关路段行驶几次后，下次开启智能驾驶时，车辆就能模拟相关决策，实现更加个性化的通勤模式。而这一功能在一些售价高达36万元的新势力车型上仍然遥不可及。
比亚迪的成本控制能力也令人叹为观止。尽管增加了智能驾驶系统，但相关车型的价格并未上涨，智驾系统的综合成本被有效控制。这得益于比亚迪强大的自研体系和大销量下的成本分摊能力。比亚迪用实际行动证明，它从未忽视智能驾驶和智能座舱技术的发展，而是在默默耕耘，致力于研发和测试出最可靠、稳定的系统版本。
随着比亚迪21款车型智驾版本的推出，国内汽车市场的新一轮竞争已经悄然拉开序幕。这一次的竞争更加激烈，层级更高。高阶智能驾驶技术的比拼，考验的是企业的技术实力和创新能力。比亚迪用实际行动证明了自己的实力，也向业界展示了其深厚的内功。
