在汽车行业，华为高管余承东的言论曾引起广泛关注。他指出，30万元以下的车型往往面临亏损困境，这主要是由于搭载华为鸿蒙智能系统的车辆配置过高，智能化水平领先，从而导致了高昂的成本。
这一观点揭示了自动驾驶技术车辆的高成本问题。以往，市面上具备自动驾驶技术的车型价格普遍在20万元以上，这是因为高昂的研发和生产成本需要通过售价来覆盖。否则，车企将面临严重的亏损。
然而，比亚迪的举措却打破了这一行业常态。比亚迪决定将高阶自动驾驶技术应用于10万元级别的车型，甚至更低价位的车型，如7万多元的车型也将配备该技术。这一举动无疑给同行带来了巨大压力。
对于其他车企而言，尤其是那些主打10万元级别燃油车的品牌，比亚迪此举无疑是一场冲击。面对比亚迪在自动驾驶技术上的“价格革命”，他们如何在市场上保持竞争力成为了一个严峻的问题。
那么，比亚迪为何能够如此大胆地将高阶自动驾驶技术应用于低价车型呢？关键在于其庞大的销量。比亚迪每年的汽车销量超过400万辆，这使得它能够将自动驾驶技术的研发成本平摊到每一辆车上，从而大幅降低单车成本。
以一个简单的例子来说明：假设自动驾驶技术的年研发成本为50亿元。如果一家车企一年只销售1万辆车，那么每辆车的研发成本将高达50万元。而如果一年销售100万辆车，每辆车的研发成本就降至5000元。比亚迪由于销量巨大，每辆车的研发成本更是低至1250元左右。
这种销量带来的成本均摊效应是比亚迪敢于在低价车型上应用高阶自动驾驶技术的底气所在。其他车企，尤其是年销量在10万至30万辆之间的新能源车企，很难达到这样的规模经济效应。
比亚迪的这一举措不仅彰显了其技术实力和市场竞争力，更将对整个汽车行业产生深远影响。随着比亚迪在低价车型上普及高阶自动驾驶技术，消费者将享受到更加智能、安全的驾驶体验。
对于其他车企而言，面对比亚迪的“价格革命”，他们必须寻找新的竞争优势，以在激烈的市场竞争中立足。比亚迪的这一举措无疑将加速汽车行业的洗牌和变革。
