近日，中国汽车市场迎来了一则重大消息，东风股份（600006.SH）与东风科技（600081.SH）股价分别飙升10%和9.99%至涨停，东风集团股份（0489.HK）更是大涨25.7%，同时长安汽车（000625.SZ）股价也上扬4.7%。这一系列股价异动背后，隐藏着一场可能重塑中国汽车产业格局的重组风波。
事件的起因可追溯至2月9日晚，东风汽车、东风集团股份及长安汽车几乎同时发布官方公告，宣布其控股股东正与其他国资央企集团商讨重组事宜。消息一出，东风与长安两大汽车央企即将合并的传闻迅速在业界传开，若此次重组得以批准，中国或将诞生一家前所未有的汽车巨头。
对于此次重组，尽管具体细节尚未浮出水面，且控股股东或将发生变动，但一个不变的事实是，无论重组形式如何，最终的实际控制人仍将是国资委。此次重组背后，折射出的是两大央企在汽车业务上面临的严峻挑战与迫切变革需求。
从数据上看，2024年长安汽车目标销量280万辆，实际完成268.4万辆；东风集团则设定了320万辆的目标，但最终仅售出248万辆。表面上看，两大车企的总销量相加超过500万辆，似乎足以撑起中国最大车企集团的称号。然而，销量数字背后却暗藏玄机。
以东风汽车集团为例，其2024年乘用车销量同比下滑11.5%，东风日产、郑州日产、东风本田等合资品牌销量更是分别下滑12.7%、13.5%和29.2%。长安汽车亦面临盈利压力，2024年前三季度，虽然营业收入同比增长2.54%，但净利润却大幅下滑63.78%。
面对销量与盈利的双重压力，以及日益激烈的市场竞争和价格战，两大央企巨头不得不采取更为果断的措施。通过重组实现优势互补、整合产业链资源、加大研发投入以降低采购成本，成为应对未来淘汰赛的关键策略。
然而，重组之路并非坦途。品牌重叠问题首当其冲，东风与长安各自拥有多个新能源车品牌，如何避免资源分散和内耗，成为亟待解决的难题。人事融合与地域差异也是重组过程中不可忽视的挑战。东风集团总部位于武汉，而长安汽车的大本营则在重庆，两地文化与管理风格的差异，无疑将增加重组的复杂性。
更为关键的是，智能化已成为汽车产业发展的核心趋势。长安汽车已发布“北斗天枢2.0计划”，明确提出将在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年进一步实现L4级自动驾驶，并宣布不再开发非智能化产品。东风汽车亦在智能化领域积极布局，以期在重组后实现“1+1＞2”的协同效应。
尽管挑战重重，但两大巨头重组求变的决心无疑为业界带来了新的希望。面对比亚迪等竞争对手的强劲势头，东风与长安能否通过重组实现逆风翻盘，仍需时间给出答案。
