近日，日产汽车在美国专利商标局提交了一项名为“e-Trail”的商标注册申请，这一举动引发了业界广泛关注。据悉，该申请由日产自动车株式会社提出，涵盖了运动型SUV、电动载具以及结构性产品等多个领域。尽管日产官方尚未就此事发表任何声明或提供相关信息，但从这一申请中不难推测，e-Trail或许将成为日产在北美市场的一大新动作，助力其扭转当前的市场颓势。
关于e-Trail的具体身份，业界众说纷纭。有人认为它可能是一款全新的纯电动SUV，也有人猜测它或许是Ariya的跨界版本，甚至有可能是X-Trail e-Power在北美市场的全新命名。在日产未正式揭晓答案之前，这些猜测都只能停留在理论层面。然而，从北美市场的产品布局来看，我们或许能够捕捉到一些蛛丝马迹。
日产自家的电子四驱稳定系统e-4orce也备受瞩目。该系统通过整合前后电动马达与刹车系统，实现了四轮出力的精准控制，使得车辆在过弯和刹车时更加平稳舒适。同时，电动马达在刹车时还能进行电能回收，进一步提升了驾驶和乘坐的平稳性。
当前，日产在美国市场主打的产品仍以燃油车和纯电动车为主，尚未推出油电混合动力车型。其中，纯电动车系Ariya的WLTP续航里程为423公里，在电动车市场潮流中略显逊色。而其北美市场售价高达39,770美元，相比之下，特斯拉Model Y入门版售价仅为31,490美元，即便Model Y的LR版和Performance版售价也分别仅为34,490美元和37,990美元，均比Ariya更加亲民。在软件实力方面，日产与特斯拉之间也存在较大差距。
在燃油车领域，日产X-Trail（Rogue）在北美市场的售价为29,230美元，略高于直接竞争对手丰田RAV4的28,850美元售价。更为关键的是，在油电混合动力方面，丰田推出了RAV4 Hybrid，售价为31,900美元，而日产X-Trail e-Power尚未进入美国市场。不过，日产已在2024年宣布将于2026财会年度将e-Power导入美国市场。
有观点认为，如果e-Trail是e-Power进军北美市场的“更名设定”，那么未来很可能还会有e-Kicks等车型的出现。e-Power的增程序动力架构在国内市场已有推出，采用1.5升涡轮引擎搭配电动马达和约1.7kWh实际可用容量的锂电池。然而，由于电动马达在高速表现上并不出色，再加上电池容量限制，高速行驶时引擎运作频率较高。这意味着相比一般油电Hybrid系统，e-Power在效能数据上并不占优势。
另一方面，如果e-Trail并非e-Power的“新名字”，而是日产在纯电领域的全新成果，那么它很可能基于雷诺-日产联盟的电动车平台打造，成为X-Trail的纯电版本或Ariya的跨界版本等。在软件实力与市场领导者存在差距的背景下，这样一款具备价格竞争优势的产品对于日产在北美市场来说至关重要。毕竟，美国作为全球第二大汽车市场，对于日产而言具有举足轻重的地位。在中国市场新能源市场竞争日益激烈的情况下，日产在北美市场的表现下滑无疑将对其造成严重影响。因此，无论是纯电还是增程序动力的导入与选择，都将成为日产在北美市场的一大关键。
