国内乘用车市场在2025年初迎来了一个稍显冷清的开局。根据乘联会最新发布的数据，今年1月，国内乘用车零售销量达到了179.4万辆，但与去年同期相比下降了12.1%，环比也减少了31.9%。
乘联会分析指出，1月的销售数据之所以低迷，主要受到了中国传统节日春节的影响。由于春节时间较早，许多消费者选择在2024年底就完成了春节前的购车计划，这导致1月的车市相对冷淡。加之1月的有效销售时间因春节放假而减少了4天以上，零售销量的负增长也就在预料之中了。
在各大汽车厂商中，吉利汽车和比亚迪汽车的竞争尤为激烈。1月，吉利汽车凭借24.0万辆的销量成功超越了比亚迪汽车的20.0万辆，尽管后者同比下滑了3.2%。然而，从批发销量来看，比亚迪依然保持着领先地位，以29.6万辆的销量位居榜首，吉利汽车则以26.7万辆紧随其后。
作为国内新能源汽车市场的领头羊，比亚迪凭借旗下比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，继续巩固其在新能源市场的领先地位。回顾2024年全年，比亚迪汽车以371.8万辆的销量稳居榜首，成为榜单中唯一一家销量超过370万辆的车企，市场份额高达16.2%。吉利汽车则以177.3万辆的销量排名第二，同比增长28.0%，市场份额为7.7%。
在自主品牌中，除了吉利汽车实现了同比增长外，奇瑞汽车也表现出色，以11.9万辆的销量排名第五，同比增长12.2%。然而，长安汽车和长城汽车则表现不佳。长安汽车同比下滑37.3%至12.2万辆，成为跌幅最大的车企之一；长城汽车则跌出了榜单前十名。
合资品牌方面，整体表现依然乏力。德系品牌一汽-大众和上汽大众分别位居第三和第六名，但销量均出现了下滑。日系品牌中，仅有广汽丰田和一汽丰田进入了榜单前十名，销量分别为6.3万辆和6.0万辆，同比均有所下滑。美系品牌中，上汽通用五菱以5.9万辆的销量排名第九，同比下滑11.6%。华晨宝马也挤进了榜单前十名，以5.3万辆的销量排名第十，但同比下滑了23.7%。
乘联会的数据显示，1月主流合资品牌零售销量为49万辆，同比下滑27%，环比下滑30%。其中，德系品牌零售份额为18.4%，同比下滑0.7%；日系品牌零售份额为13.4%，同比下滑3.3%；美系品牌市场零售份额为5.3%，同比下滑1.1%。相比之下，自主品牌虽然部分车企销量有所下滑，但市场占有率却呈现增长态势。1月自主品牌零售销量为109万辆，同比下滑2%，环比下滑33%，但零售份额同比增长5.9%至61%。
新能源汽车市场的快速发展也是1月车市的一大亮点。数据显示，1月新能源车国内零售渗透率为41.5%，同比增长9%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率高达60.6%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为3%。这进一步证明了新能源汽车在推动自主品牌市场份额增长方面的重要作用。
