近期，中国汽车市场的1月份销售数据由汽车流通协会乘用车市场信息联席分会正式揭晓，数据揭示出国内狭义乘用车市场在年初遭遇寒流。据统计，1月份销量仅为179.4万辆，与去年同期相比下降了12.1%，环比更是大幅下滑31.9%。
历年1月，汽车销售市场通常较为冷清，车企促销活动力度也不及岁末的12月。加之今年初，国家补贴政策尚未明朗，不少消费者选择持币观望，导致销量环比出现显著下滑。然而，同比超过10%的降幅，无疑暴露出国内消费市场面临的压力。尽管新车价格已有明显下调，但消费者购买意愿依然不振。
细分车型方面，轿车市场在1月份售出82.6万辆，同比下降9.5%，环比下降28.3%；MPV市场销量为7.8万辆，同比下降15.5%，环比下降42.2%；SUV市场则售出88.9万辆，同比下降14.1%，环比下降34.0%。值得注意的是，新能源狭义乘用车市场却呈现出不同态势，1月份销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，成为市场中的一抹亮色。
乘联分会数据显示，1月份新能源车国内零售渗透率已高达41.5%，较去年同期大幅提升9个百分点。其中，自主品牌车型表现尤为抢眼，渗透率达到60.6%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为3%。显然，在燃油车与电动车之间，消费者正越来越倾向于选择国产电动车。
车企销量方面，比亚迪在新能源领域继续保持领先地位。1月份，比亚迪新能源车型零售销量超过20万辆，稳居榜首，销量远超第二名和第三名之和。在批发销量方面，比亚迪同样以29.6万辆的成绩夺冠，紧随其后的是吉利，销量为26.6万辆，两者差距并不悬殊。然而，在零售销量排行榜上，吉利则以近24万辆的销量超越比亚迪，夺得榜首。
乘用车出口数据同样值得关注。尽管国内零售量下滑，但出口量却显著增长，尤其是新能源车出口，达到13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。在乘用车出口总量中，新能源车占比36.6%，较去年同期增长8个百分点。其中，比亚迪、特斯拉中国和奇瑞在新能源车出口方面表现尤为突出。
国产汽车品牌的崛起，无疑为中国汽车市场注入了新的活力。面对激烈的市场竞争，自主品牌凭借技术创新和品质提升，赢得了越来越多消费者的青睐。未来，随着新能源车的普及和出口市场的拓展，中国汽车品牌有望在全球市场中占据更加重要的位置。
