自2023年起，比亚迪在国内汽车市场树立了新的标杆，成为同行竞相效仿的对象。其“油电同价”策略在2023年引领潮流，而2024年的“电比油低”更是触发了车市的价格大战。
步入2025年，新年伊始，虽然已有少数车企率先掀起价格战，但大多数仍持观望态度，密切关注比亚迪的新动向。比亚迪如何出牌，成为了业界的焦点。
2月10日，比亚迪终于揭晓了所有悬念。随着“天神之眼C”系统的发布，比亚迪的“全民智驾”时代正式到来。王朝网和海洋网首批共推出了21款智驾版新车，其中10万级以上的车型均标配了“天神之眼”，而10万级以下的车型也多有配备。更令消费者惊喜的是，比亚迪在增加配置的同时，并未提高价格。
“天神之眼”的三个版本不仅满足了高端和主流市场的需求，而且各具特色。特别是“天神之眼C”，能够通过主流市场的海量数据快速迭代，为智能化、高端化注入更多差异化元素，助力比亚迪实现从国内到全球，从销量到品牌认可的多维度提升。
在新能源汽车产业中，比亚迪凭借其全栈自研能力和强大的汽车产业链垂直整合能力，在成本控制、零部件议价以及技术迭代速度上，几乎无人能敌。这也使得在短时间内，其他车企想要跟进比亚迪的“全民智驾”，尤其是在10-15万级别市场普及智驾，面临着不小的挑战。
预计，其他车企在智驾普及方面，可能会先从15万级及其以上市场入手，再逐步向下渗透，与比亚迪从7万级到20万级的全面覆盖形成对比。
随着车企逐渐达成共识，认为智驾将成为标配，全民智驾的趋势日益明显。在中高端市场，华为作为智慧出行解决方案的提供商，也有望成为推动智驾普及的重要力量。
从竞争角度来看，比亚迪的“天神之眼”不仅给市场带来了挑战和冲击，也激发了市场在技术、科技以及成本方面的竞争活力。更在这场普及战中，比亚迪的“全民智驾”还有可能改写软件收费的历史。
中国智能驾驶技术加速进入主流市场，实现全民普及已成为行业共识。各大车企正齐心协力，今年将重点发力智驾。在这一背景下，以特斯拉FSD为代表的软件收费模式，或许需要重新审视和调整策略了。
