在国内汽车市场的激烈竞争中，上汽集团近期遭遇了前所未有的挑战，其长期保持的国内汽车销量冠军宝座在2024年被比亚迪夺走。这一变化不仅标志着汽车市场格局的重大调整，也凸显了上汽集团在当前市场环境下面临的严峻考验。
据统计，上汽集团在2024年全年累计批发销量为401.3万辆，而同期比亚迪的销量达到了427万辆，两者之间的差距为25.7万辆。这一数据无疑给上汽集团敲响了警钟，尤其是在其曾经以122万辆的销量反超一汽集团，成为中国最大汽车集团，并连续18年保持销量领先地位的背景下，如今的失利显得尤为刺眼。
面对销量被反超的现实，上汽集团迅速作出了反应。在春节假期结束后不久，就传出了与华为联手造车的消息。据悉，双方将采用智选车模式进行合作，新品牌初步命名为“尚界”。该品牌的首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的现有产品开发，并重点融合华为的电子电气架构和智能技术，预计将于2025年四季度推向市场。
然而，这一合作并非一帆风顺。上汽集团高管曾公开表达过对“灵魂论”的担忧，即担心过度依赖某一家供应商会导致上汽失去对产品的控制权。但面对销量的持续下滑和市场竞争的加剧，上汽集团不得不放下身段，寻求与华为的合作。
上汽集团销量下滑的原因并非单一因素所致。一方面，其在新能源汽车领域的转型步伐相对缓慢。尽管2024年上汽集团的新能源车销量同比增长了30%，但占总销量的比例仅为34.13%，远低于行业平均水平。另一方面，上汽集团旗下的合资品牌如上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱等也面临着自主品牌崛起的巨大压力。这些品牌过去在汽车市场占据重要地位，但近年来销量却大幅下滑。
从上汽集团的业绩来看，其经营状况同样令人担忧。据业绩预告显示，上汽集团预计2024年净利润为15亿至19亿，同比下滑幅度高达87%至90%；扣非净利润更是预计亏损41亿至60亿，与去年同期的盈利形成鲜明对比。这是上汽集团近年来交出的最差成绩单之一，也凸显了其在当前市场环境下的艰难处境。
在与华为的合作中，上汽集团无疑寄托了厚望。然而，市场竞争的残酷性并不容忽视。随着越来越多的车企与华为展开合作，华为的技术加持所能带来的竞争优势将逐渐减弱。华为自身的智选车品牌如问界等虽然取得了一定的成功，但其他合作品牌的表现却相对一般。
因此，对于上汽集团来说，与华为的合作只是其扭转局面的一个开始。要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟并重新夺回销量冠军的宝座，上汽集团还需要在自身产品、技术、品牌等方面下更大的功夫。只有这样，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。
