长城汽车在新的一年开头遭遇了市场寒流，其1月份的销售数据令人担忧。据统计，该公司当月总销量为80933辆，与去年同期相比下降了22.2%，在自主品牌销量排行榜上滑落至第五位。相比之下，比亚迪、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车均实现了销量的同比增长，且单月销量均突破了20万辆大关。这一对比无疑凸显了长城汽车当前面临的挑战，其在第一梯队中的位置岌岌可危，与领先者的差距进一步拉大。
为了应对市场压力，长城汽车近期宣布了一项重要的人事调整。哈弗品牌总经理赵永坡将同时兼任欧拉品牌总经理，全面负责这两个品牌的管理工作。赵永坡在社交媒体上表达了对新角色的期待，他提到自己对欧拉品牌的产品并不陌生，但同时也承认监管欧拉对他来说是一个新的挑战。面对快速变化的新能源汽车市场和激烈的竞争，赵永坡表示将像在哈弗一样，充分利用自己的技术优势，从提升产品竞争力入手，为欧拉的复兴贡献自己的力量。
尽管赵永坡这个名字对许多人来说可能并不熟悉，但他在长城汽车内部却是一位重量级人物。作为长城汽车技术中心的资深专家，赵永坡在技术领域深耕多年，对汽车技术的发展趋势有着独到的见解。在加入哈弗品牌之前，他曾在长城汽车技术中心担任副总经理，负责整车平台、安全、NVH、越野、操控、性能及底盘等方面的研究与开发。在掌舵哈弗期间，赵永坡带领团队实现了月销量的六连涨，尽管全年销量同比略有下滑，但哈弗品牌依然保持了长城集团的销量支柱地位，并成功推出了多款新车型。
长城汽车此次人事调整的背后，是对品牌架构的一次重新梳理和布局。早在去年10月，欧拉品牌的售后和销售渠道就已经开始逐步整合到长城旗下的其他品牌中。同年12月，欧拉APP的全部服务功能也迁移至长城汽车APP。据长城内部人士透露，欧拉团队已经融入哈弗品牌，但欧拉仍将保持相对独立的发展路径。这一整合旨在优化资源配置、提升运营效率，并借助哈弗成熟的渠道和组织架构，为欧拉注入新的发展动力，降低运营成本。
然而，赵永坡接手的欧拉品牌却面临着重重困难。根据长城汽车公布的数据，欧拉品牌2024年的批发销量为6.33万辆，同比下滑41.69%，成为长城旗下销量下滑最严重的子品牌。今年1月，欧拉品牌的月销量更是仅为2193辆，同比下滑63.46%。这样的市场表现堪称惨淡。除了销量下滑外，欧拉在品牌定位和产品更新上也存在严重问题。自2018年成立以来，欧拉一直将自己定位为女性品牌，但这一策略并未取得预期效果。随着女性购车比例的实际情况逐渐明朗，欧拉开始调整定位，试图吸引男性消费者，但市场反馈并不理想。自2023年以来，欧拉再也没有推出过新车型，目前在售的只有欧拉好猫、芭蕾猫和闪电猫三款产品，这在产品更新速度极快的今天显得尤为突兀。
面对这些挑战，欧拉品牌需要重新审视自己的市场定位，制定更加有效的营销策略，并加速推出新产品以挽回颓势。作为技术出身的专家，赵永坡可以利用自己的技术背景推动欧拉的产品更新，但要想实现真正的复兴，还需要解决定位和营销这两个关键问题。
