雷克萨斯（上海）新能源有限公司近日宣告正式成立，这一举动标志着丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在中国市场的国产化进程终于迈出了决定性的一步。新公司的法定代表人为加藤武郎（KATO TAKERO），注册资本高达1071亿日元，由丰田汽车公司全资控股，业务范围涵盖了汽车零部件及电机控制系统的研发、汽车销售以及新能源汽车整车销售等多个领域。
雷克萨斯自2004年进入中国市场以来，凭借其出色的品质与独特的品牌魅力，赢得了大批消费者的喜爱。然而，尽管市场表现一直不俗，其国产化的议题却几经波折，始终未能实现实质性进展。早期，雷克萨斯为了保持产品质量和品牌形象，坚持采用进口销售模式，但随着市场竞争的加剧，国产化的呼声日益高涨。
近年来，雷克萨斯面临着销量下滑和盈利压力的挑战。曾经被誉为“保值神车”和“加价之王”的雷克萨斯，如今不仅取消了加价销售策略，部分车型还推出了大幅降价优惠活动，以吸引消费者。例如，其主打车型ES和NX在市场上已提供约5万元的优惠，部分地区优惠力度更是高达10万元。这种降价策略虽然短期内提振了销量，但长期来看却对品牌价值和盈利空间造成了影响。
政策环境的变化为雷克萨斯国产化提供了契机。随着乘用车外资股比限制的放开，雷克萨斯等外资车企得以在中国独资建厂。雷克萨斯选择此时国产，旨在抓住中国新能源汽车市场蓬勃发展的机遇，增强自身竞争力和盈利能力。
国产化将显著降低雷克萨斯的生产成本。中国拥有完善的新能源汽车产业链，从电池、电机到智能网联等领域均具备成熟的技术和生产能力。雷克萨斯在国内建厂，可以利用这一优势降低采购成本，提高生产效率，并快速响应市场需求，减少运输成本和时间。
成本降低将直接反映在产品价格上，使雷克萨斯在价格竞争中更具优势。在新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，价格成为消费者购车时的重要考虑因素。雷克萨斯通过国产化降低成本，调整价格策略，将有望在中国市场获得更大的市场份额。
雷克萨斯国产化还将得到丰田在中国技术和研发方面的支持。丰田在常熟设立的智能电动汽车研发中心距离上海仅百余公里，能够为雷克萨斯提供强大的技术支持。这将有助于雷克萨斯在中国市场推出更多符合消费者需求的新能源汽车产品，提升其品牌影响力。
金山地区的氢能资源优势也为雷克萨斯国产化提供了有力支撑。随着全球对低碳环保和可持续发展的重视，氢能作为新能源汽车领域的重要发展方向，正受到越来越多的关注。金山地区丰富的氢能资源和完善的氢能产业链，将为雷克萨斯在新能源汽车领域的研发和生产提供坚实保障。
业内分析人士指出，雷克萨斯国产化将加速中国豪华车市场的竞争，推动新能源豪华车型的投放。同时，也将带动动力系统、底盘系统、新材料、半导体等日系零部件企业进一步加速国产化布局，特别是氢能、电池回收等低碳产业链企业在中国的拓展。
