近期，《纽约时报》发表了一篇深度报道，揭示了华尔街逐利行为对美国消防部门造成的深远影响。报道指出，在洛杉矶山火肆虐之际，消防部门虽迅速集结大量消防员赶赴前线，却因消防车严重短缺而束手无策，火势因此持续蔓延。
这一困境并非洛杉矶独有，而是遍布全美各地。消防车短缺的背后，隐藏着华尔街资本操控市场的真相。报道指出，美国消防车制造业已被三家公司牢牢把控，市场份额高达70%至80%，其中REV集团独占约30%。
追溯历史，上世纪90年代，众多小型本地制造商曾活跃于消防车生产领域。然而，进入本世纪后，这些制造商纷纷陷入经营困境，最终被华尔街投资公司收入囊中。REV集团等资本巨头，以追求高额利润为目标，对收购公司进行大刀阔斧的改革。REV集团前首席执行官蒂莫西·沙利文在公司上市时曾豪言，要将营业利润率从4%至5%提升至10%以上。
随着行业整合的加速，消防车产能却并未如愿提升。与汽车行业不同，消防车生产难以通过自动化实现效率飞跃。消防站通常每隔10至15年才会更换一次车辆，且每辆车均需根据实际需求定制，无法进行大规模标准化生产。加之疫情期间全球供应链受阻，零部件采购难度加大，劳动力短缺问题日益严峻，REV集团等制造商不得不缩减生产规模。据报道，REV集团已关闭宾夕法尼亚州和弗吉尼亚州的工厂，生产规模缩减约三分之一，消防车交货延迟现象愈发严重。
洛杉矶消防局局长克劳利对此深表忧虑。他表示，今年1月份，该局约有100辆消防车无法使用，其中包括40辆消防车、10辆云梯车以及40辆救护车等其他车辆，这严重削弱了消防局的火灾响应能力。
美国消防专业人士对消防车市场现状同样表达了强烈不满。美国消防员国际协会总裁凯利直言不讳地指出，消防车制造市场的垄断现象是导致价格飙升、交付延迟的主要原因。他愤慨地表示：“没有竞争的垄断资本主义无异于敲诈勒索。”阿肯色州一名消防局官员也透露，如今采购新消防车的成本越来越高，供应商的态度也越来越冷漠，只认钱不认人。
