随着2025年的到来，一个曾经根深蒂固的市场观念——“智驾即高价”正逐渐瓦解，预示着“全民智驾”的新纪元或将提前启幕。长安汽车在年初率先行动，发布了“北斗天枢2.0计划”，力图通过智能化技术的全面融合，不仅将自己定位为“全球数智新汽车的普及者”，还誓言推动全球智能驾驶技术的跨越式发展。尤为引人注目的是，长安汽车决定自今年起，在其10万元级别的车型中引入激光雷达技术，并将自动紧急制动（AEB）系统的有效速度提升至惊人的135km/h。
紧随其后，比亚迪以“全民智驾”为口号，高调宣布其战略部署：10万元以上车型将全面标配高阶智能驾驶系统，而多数10万元以下车型也将搭载智驾功能。海鸥智驾版的推出，更是打破了价格壁垒，将高阶智能驾驶引入了7万元级别的市场，其起售价仅为6.98万元，这一举措无疑为消费者提供了更多选择。
招商证券对此表示乐观，认为比亚迪在智能驾驶领域的进展远超市场预期，并将其视为智能驾驶平权产业浪潮的引领者。他们预测，2025年或将见证高阶智能驾驶技术的高速发展阶段，这与2010年智能手机行业的迅猛发展有着异曲同工之妙。
高阶智能驾驶车辆，指的是那些具备高级别自动驾驶功能的汽车，如自适应巡航、车道保持辅助及自动泊车等。根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化被细分为六个等级，其中高阶智能驾驶通常指的是3级及以上，即有条件自动驾驶。在这一级别下，驾驶自动化系统能够在设计运行条件内持续执行全部动态驾驶任务，同时允许用户以适当方式接管。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，近年来消费者对智能化需求的显著增强，特别是在自动驾驶的各级别中，3级被视为车辆驾驶权变更的关键节点。
面对这一趋势，各大车企纷纷加速高阶智能驾驶系统的上车进程。除了自主研发外，华为乾崑智能驾驶和鸿蒙座舱系统也成为了车企竞相合作的对象。例如，岚图梦想家近期新增的两大版本车型，均搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱，售价从35.99万元至40.99万元不等。岚图汽车更是宣布，2025年将全面投入智能化，所有车型都将配备华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，实现智能驾驶的“超级+普及”。
与此同时，阿维塔07 Pro+也迎来了上市，新车推出了增程版和纯电版，售价分别为21.99万元和22.99万元。这两款车型不仅标配了华为乾崑智驾ADS SE，还搭载了华为鸿蒙智能座舱，进一步提升了智能交互体验。
岚图汽车CEO卢放强调：“2025年是智能驾驶普及的临界点，全系车型搭载智能驾驶已成为现实。评判智能驾驶的能力，不能仅看硬件或软件版本，更重要的是实际体验是否流畅安全。这种体验源于车辆架构与智能座舱的深度结合。智能驾驶的水平有高低，能力和难度各异，所需资源也不同。好用、敢用、易用、爱用，才是一款优秀智能驾驶产品的标准。我们应该回归到技术安全的标准，而非仅仅追求宣传噱头。”
国泰君安在相关研究报告中指出，随着智能驾驶成本的下降以及智能驾驶车辆价格区间的下探，智能驾驶的渗透率有望持续提升。在比亚迪等车企的推动下，智能驾驶车型销量的增长有望推动相关感知和算力硬件价格的下降。同时，DeepSeek等技术进步有助于降低对算力的依赖和数据需求量，预计将进一步降低智能驾驶的门槛，并加速智能驾驶解决方案的迭代。
