梅赛德斯-奔驰在最近的年度业绩发布会上，深入剖析了其未来的战略规划，力求实现“精简高效，力量升级”的目标。其核心战略主题“掌握变革”，并非仅仅是一句口号。
实际上，梅赛德斯的这一变革战略，直接体现在对V8与V12发动机的坚持上。尽管全球环保法规日益严格，梅赛德斯却明确表示，将继续保留并发展其经典的12缸发动机，当然，这主要是在一些排放法规相对宽松的市场。
梅赛德斯将6.0升双涡轮增压V12发动机，搭载在其旗舰车型迈巴赫S级S680和防弹版S级Guard上，彰显其豪华与性能的双重魅力。同时，梅赛德斯也是德国豪华车三巨头中，唯一仍然坚持生产V12发动机的品牌。
除了V12，梅赛德斯对V8发动机也情有独钟。AMG正在研发一款“高科技电气化V8发动机”，这款发动机将用于基于AMG.EA平台的新车型。新的架构不仅支持电动驱动，还能兼容传统内燃机，使其能够符合即将实施的欧盟Euro 7排放标准。
梅赛德斯还计划推出电动版的C级、GLC和E级车型，并对S级进行“重大升级”。在更低端的车型中，梅赛德斯将推出一款“48伏电气化四缸发动机”。这款1.5升的四缸发动机将在新款CLA中首次亮相，搭配八速双离合变速箱。
值得注意的是，梅赛德斯对其电动化战略进行了调整。最初，梅赛德斯计划在2030年实现“全面电动化”，即在市场条件允许的情况下转向纯电动。然而，现在看来，全球市场对燃油车的需求依然强劲。因此，梅赛德斯预计，到2027年，插电混合动力和电动汽车将仅占其总销量的30%，而其余的70%依然是内燃机车型。
在竞争对手方面，宝马已在2022年停产了搭载V12的M760i，最后一款是限量版的“最终版”7系，仅在美国市场销售。奥迪则在上一代A8退役后停止了W12发动机的使用。然而，梅赛德斯却坚持保留并发展大排量发动机，这不仅体现了其对性能和豪华的执着追求，也展现了其在传统动力与未来环保技术之间的巧妙平衡。
不仅如此，AMG还为帕加尼提供V12发动机，供其Utopia超级跑车使用。这进一步证明了梅赛德斯在大排量发动机领域的领先地位和卓越实力。
梅赛德斯的未来计划繁忙而充实，它不仅在电动化领域持续探索，更在传统内燃机领域坚守阵地。这种兼顾传统与未来的策略，无疑将让梅赛德斯在未来的汽车市场中占据更加重要的位置。
