在智能驾驶领域，2025年注定是一个不平凡的年份。比亚迪通过一场名为“智驾平权”的战略发布会，将智能驾驶功能首次引入7万元级车型，此举犹如一颗石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪，震撼了整个汽车行业。这背后，不仅是车企对智能化趋势的集体拥抱，更是消费者对科技平权理念的深切期盼。
市场需求是推动这一趋势的重要力量。据统计，2024年国内标配高阶智能驾驶功能的车型销量激增147.9%，消费者对自动泊车、高速领航等功能的接受度大幅提升。这一变化促使车企的竞争焦点从“续航焦虑”转向“智驾焦虑”，若无法提供基础的智能驾驶功能，产品很可能被消费者无情地排除在购车选项之外。
然而，智能驾驶的快速发展并非没有隐忧。技术路径的分化、成本控制的压力以及法规的滞后，正逐渐成为智能驾驶发展的绊脚石。这些挑战使得智能驾驶的盛宴逐渐偏离了理性的轨道，引发业界的广泛关注和深思。
从技术层面来看，智能驾驶仍面临场景适应性不足的问题。尤其是在复杂的城区路况下，智能驾驶系统往往显得力不从心。尽管华为ADS在智驾里程占比上领先，但其在城市道路的使用率仍然偏低，且在突发状况下的决策可靠性仍存疑。比亚迪推出的“天神之眼C”虽然将高速NOA功能下放至7万元车型，但其纯视觉方案在恶劣天气条件下的稳定性仍有待验证。
成本控制是智能驾驶普及的另一大难题。主流智能驾驶方案主要分为纯视觉和多传感器融合两类。纯视觉方案成本低廉但依赖算法迭代，而多传感器融合方案性能强大但硬件成本高昂。以激光雷达为例，尽管国产化降低了其单价，但一套完整的多传感器系统成本仍然超过万元，难以在10万元以下车型中普及。比亚迪通过规模化生产、自研芯片及压低供应商价格等方式，将智能驾驶硬件成本控制在5000元以内，但这种模式对供应链的掌控力要求极高，难以被中小车企复制。
法规与责任界定的模糊也是智能驾驶发展的一大障碍。目前智能驾驶功能仍属于L2+级辅助驾驶范畴，事故责任归属尚未明确。车企在宣传时往往使用“自动驾驶”等字眼，容易误导消费者，导致用户过度依赖系统而引发安全隐患。
比亚迪的“智驾平权”战略试图在纯视觉方案和多传感器融合方案之间找到平衡。其高端车型保留激光雷达，中低端车型则采用纯视觉方案，通过算法优化来弥补硬件上的不足。然而，这种“既要又要”的策略可能使其在技术深度上落后于专注于单一路线的竞争者。
在探讨“智驾平权”时，我们不能忽视用户价值的重要性。真正的平权不应仅仅是功能的堆砌，而应回归用户需求本身。高速NOA对于长途驾驶者来说是刚需，但对于城市通勤用户来说可能并无太大用处。智能驾驶系统的成本也是用户考虑的重要因素。若智驾系统占整车成本过高，其性价比将受到质疑。比亚迪通过“增配不加价”策略降低了用户的决策门槛，但这种模式依赖于其强大的垂直整合能力，难以被其他车企效仿。
最后，对于消费者而言，购车决策应回归本质需求。一台没有智能驾驶功能但续航扎实、品质可靠的电动车，可能比那些只靠“智驾噱头”吸引眼球的车型更具长期价值。毕竟，当技术浪潮退去后，真正留在消费者心中的，将是那些经得起时间考验的产品。
