近期，莲花跑车在中国市场回归并重新确立了品牌标识与中文名称后，隆重推出了两款新车：EMEYA繁花定位为“运动豪华轿车”，而ELETRE则被赋予了“运动豪华SUV”的身份。然而，这两款新车的发布却因价格的大幅调整和中文命名引发了广泛的争议。
其中，“夏花”作为ELETRE的中文命名，尤其受到了消费者的批评。许多消费者指出，“夏花”与“下滑”谐音，寓意不佳，与汽车产品所追求的积极向上、繁荣发展的形象不符，难以与莲花品牌的形象相匹配。
面对舆论风波，莲花（原名路特斯）中国总裁毛京波迅速在莲花跑车官方App上发表了《致车主的一封信》进行道歉并回应相关质疑。毛京波在信中解释，中国电动汽车市场竞争异常激烈，为了应对竞争并吸引更广泛的用户群体，莲花决定推出新车型并调整价格策略，以降低起售价格门槛，让更多消费者体验莲花品牌的魅力。
关于命名争议，毛京波表示，“夏花”原本意在易于记忆和发音，并寓意“生如夏花之绚烂”，但由于存在被误读的问题，莲花决定不再在ELETRE车型上使用“夏花”这一中文命名。
从市场策略的角度来看，莲花跑车的降价举措或许不难理解。数据显示，莲花跑车在2024年全球销量为1.21万辆，中国市场占比25%，但月均销量仅为约250辆。在本土品牌如比亚迪、理想、问界等在30万至50万元价格区间内竞争激烈的情况下，莲花决定调整价格策略，将ELETRE和EMEYA的售价下探至50万元级别，试图打破“小众超跑”的标签，扩大市场份额。
然而，降价策略也引发了关于莲花品牌溢价能力和产品力能否支撑原有价格体系的讨论。尽管莲花跑车在操控性能等方面表现突出，且智能化配置也有所提升，但在当前市场环境下，其品牌溢价能力和产品力能否完全支撑降价后的价格体系，仍需进一步观察。
此次事件对莲花跑车在品牌复兴和本土化进程中敲响了警钟。品牌复兴不仅需要依赖产品和技术，更需要重视品牌建设与用户关系的维护。在本土化运营中，深入了解中国市场文化和消费者需求至关重要，以避免因文化差异导致品牌传播出现偏差。
