近日，为应对新能源汽车保险领域面临的诸多挑战，包括承保难度大、赔付成本高以及持续承保亏损等问题，相关部门联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》。该政策文件的出台，标志着我国在深化车险综合改革、优化新能源车险生态方面迈出了重要一步。
该指导意见由金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部及商务部共同印发，旨在通过一系列综合性措施，从根本上解决新能源车险领域的一系列痛点问题。政策要求合理降低新能源汽车的维修与使用成本，鼓励创新优化新能源车险产品供给，提升险企的经营管理水平，并加强行业监管与支撑保障。
在降低维修使用成本方面，政策强调推动数据跨行业共享，以发挥海量数据的优势，提升车辆维修及理赔标准化水平。同时，通过引导消费者培养良好的用车习惯，进一步降低新能源汽车的全生命周期成本。政策还提出探索建立保险车型风险分级制度，以挂钩商业车险保费，促使车企优化设计与零部件供应，提高维修经济性。
创新优化新能源车险供给是另一大重点。政策鼓励保险公司开发更多针对新能源车特点的定制化产品，如电池保障和充电桩责任险等，并优化定价及商业险费率，以实现新能源车险的提质增效。未来，新能源车险的定价系数浮动范围有望进一步放宽，高风险与高保费之间的挂钩机制将更加紧密，从而促使高风险车主及车厂优化驾驶行为和维修成本。
为解决高赔付风险问题，政策提出建立高赔付风险分担机制，并上线了“车险好投保”平台。该平台由中国保险行业协会和上海保险交易所联合搭建，为高赔付风险的新能源汽车提供在线投保便利，确保消费者能够顺利投保，保险公司不得拒保。目前已有10家大中型财险公司接入该平台，未来还将有更多财险公司加入。
在加强监管和强化支撑保障方面，指导意见对理赔服务、市场规范及费率回溯等方面提出了更高要求。随着监管体系及自律机制的完善，新能源车险有望实现承保盈利水平的持续优化，促进行业中长期的良性发展。
数据显示，2024年中国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入达1409亿元，但承保亏损达到57亿元，显示出新能源车险业务面临较大压力。由于新能源车在车身构造、智能化水平等方面与传统燃油车存在较大差异，其整体赔付情况及综合成本率水平相对较弱，盈利空间有限。
针对这些问题，政策从产业链角度出发，推动财险行业开展系统性研究，积极创新产品和服务，并强化数据积累、共享和应用。通过推动数据跨行业合规共享，不断提升车险服务的质量和效率。同时，鼓励保险行业探索新能源汽车风险减量服务，利用车联网等技术实现风险的早识别、早预防、早管理，从而减少事故发生率，降低新能源车险风险水平。
政策还强调加强行业规范化和风险防范水平的提升，通过完善行业标准、数据共享机制和穿透式监管，提升对新能源车特有风险的管理能力。这将推动险企与新能源车企、科技公司的跨界合作，拓展产业链服务能力，形成“车险+生态”的新模式，进一步推动新能源车险的高质量发展。
