小米汽车近日正式揭晓了其高性能车型SU7 Ultra的详细配置与设计理念，这款车型在外观、内饰以及动力系统上均进行了全面升级，旨在为驾驶者带来极致的赛道体验。
从外观设计上看，SU7 Ultra采用了极具战斗风格的造型，全车细节均经过黑化处理，不仅提升了辨识度，更彰显出强烈的运动气息。车顶部分，新车采用了碳纤维材质，并配备了激光雷达系统，优化了车辆的空气动力学性能。据官方数据，全车共有17处采用碳纤维材质，能够提供最大285kg的下压力，确保了车辆在高速行驶中的稳定性。
车身侧面，SU7 Ultra与普通版车型在整体造型上保持了一致性，但在车门下方加入了新的侧裙设计，并配以拉花和“Ultra”标识，进一步突出了车辆的性能属性。轮毂方面，新车采用了“U”型双五辐设计，并搭配黄色轮廓点缀，前翼子板位置也加入了“U”型标识，完美融合了运动与时尚元素。
内饰方面，SU7 Ultra同样以运动为主题，采用了黑黄配色，整体布局与普通车型相似，但在细节用料上进行了全面升级。全车配备了17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡，营造出浓郁的运动氛围。新车还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供了专属的座舱UI设计，并内置了3种模拟运动声浪以及“赛道大师”功能，让驾驶者在享受速度的同时，也能感受到赛道般的激情。
在动力方面，SU7 Ultra搭载了与原型车相同的三电机系统，包括双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速可达27200rpm，输出功率高达1548马力。这一强大的动力系统使得新车在0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，最高时速超过350km/h。新车还配备了赛道版电池、热管理系统等核心技术，确保了车辆在高速行驶中的稳定性和续航能力。CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，制动距离仅为30.8米。
SU7 Ultra在制动系统上也进行了全面升级，配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），这一配置使得碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度，确保了车辆在高速行驶中的制动性能。新车还选装了Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。
车尾部分，SU7 Ultra同样采用了碳纤维扰流板，并配备了全新包围和扩散器等空气动力学套件，黑黄配色不仅提升了视觉效果，更提供了整车下压力285kg。细节方面，车尾标识也替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计，后备厢中部则运用了赛道拉花点缀，与车头形成完美呼应。
