步入2025年，中国汽车市场的竞争态势依旧如火如荼，未见丝毫降温迹象。往昔，价格战多以直接削减售价为杀手锏，虽短期内成效斐然，却也不免引发一系列连锁负面效应。对汽车制造商而言，此类降价策略犹如饮鸩止渴，将企业拖入亏损的漩涡。与此同时，消费者的市场观望情绪日益浓厚，对购车决策愈发谨慎。而那些降价前已购车的车主，则感到被“背叛”，市场信心备受打击。
昔日，金融优惠政策尚属个别厂商的非常规手段，而今却已成为行业内的普遍现象。春节假期刚过，蔚来、鸿蒙智行、智己、阿维塔、小鹏等众多品牌纷纷推出金融购车优惠。蔚来在2月推出首付低至20%、五年零利率的金融方案，同时免除手续费，并提供万元选装基金及五年NOP+免费使用权等多重福利；鸿蒙智行针对智界新S7推出限时金融政策，涵盖三年零利率和五年低利率方案，首付低至7.98万元；小鹏更是祭出五年零利率零首付政策，覆盖多款热门车型，贴息金额高达5.7万元。
传统车企亦不甘示弱，广汽丰田针对锋兰达和威兰达推出“一口价”销售策略，并配套“零首付、零利率”金融方案，为消费者提供灵活便捷的购车选择。玛莎拉蒂Grecale亦推出五年零首付零利率政策，还包含全额购置税补贴、配件补贴及五年质保等服务。
追溯此番金融购车优惠风潮的源头，特斯拉难辞其咎。2024年，特斯拉在中国市场推出限时零利率购车政策，用户可选三年零利率或五年超低利率方案，参与置换活动更可享受更优惠的利率政策。凭借此举，特斯拉销量节节攀升，去年12月销量突破8.3万辆，创历史新高，零利率购车活动亦随之延期至年底。
那么，五年零利率政策究竟能为消费者省下多少真金白银？以一款30万元车型为例，假设五年期汽车贷款年利率为5%，则五年总利息为7.5万元。在五年零利率政策下，消费者无需承担利息支出，相当于直接节省7.5万元，同时减轻月供压力。
从消费者角度看，零利率购车无疑是一大利好，相当于车企变相降价，且不会破坏价格体系。车企可根据市场反应灵活调整政策，避免价格战的恶性循环。然而，车企此举亦非出于善心，而是市场竞争白热化的无奈之举。长期来看，车企需通过其他途径实现盈利，如特斯拉通过软件盈利的模式，但这需以大规模生产和优化供应链降低成本为前提。
因此，面对车企的种种优惠措施，消费者应保持理性。若购车为刚需且预算充足，不妨趁优惠力度大时出手。但若因车企宣传而冲动消费，则大可不必。毕竟，天下没有免费的午餐，车企的优惠背后必有其盈利之道。
消费者在购车时应结合自身需求和预算，理性选择，切勿盲目跟风。
