近期，关于燃油车市场前景的讨论再度升温，特别是在一汽-大众于3月1日正式发布全新燃油车探岳L系列后。这一系列车型提供了三种动力配置，共三款车型，其问世在中国新车市场中显得尤为引人注目。据统计，今年初至今，中国市场推出的50款新车中，仅有5款为燃油车，这一数据无疑揭示了市场的某种趋势。
一汽-大众，作为中国市场的重量级参与者，自2018年以来，在油电混合SUV领域已累计销售近200万辆。面对燃油车市场的挑战，一汽-大众负责人明确表示，只要有市场需求，他们就将继续满足这一需求。为此，公司推出了业内首个针对燃油车的“三步走”智能驾驶发展路线图，标志着其全面拥抱智能化时代的决心。
根据这一路线图，第一步即当前的智驾1.0阶段，重点在于普及燃油车的高阶智能驾驶功能，目前该功能已覆盖全国95%的高速路段和90%的城市路段。紧接着，在今年的第36周，公司将进入智驾2.0阶段，届时将实现端到端大模型的应用，进一步扩大覆盖范围至全国100%的高速路段和95%的城市路段，确保燃油车在智能驾驶方面的平等地位。而到了2026年，智驾3.0阶段将全面开启，届时，智能驾驶功能将覆盖全国的所有高速和城市路段，无论何种路况，都能轻松应对。
探岳L系列车型与卓驭科技（原大疆车载）携手，基于“9V5R12U”智能感知硬件，共同打造了IQ. Pilot高阶智能辅助驾驶方案。这一方案经过了长达15万公里的里程认证和超过1500天的动力与转向控制冗余测试，覆盖了所有可能的极限工况，展现了其对智能驾驶领域“超严苛、高标准”的坚持。
然而，尽管一汽-大众在燃油车智能化方面取得了显著进展，但燃油车与电动车相比，仍面临一些固有的挑战，如供电问题和反应速度等。这些问题仍需行业共同努力，寻求突破。
