近期，关于燃油车市场生命力的讨论再度升温。3月1日，一汽-大众推出的全新燃油车型探岳L，携带三种动力配置及三款车型，如同一枚石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪。尤其是在今年中国市场上推出的50款新车中，燃油车仅占5款的背景下，这一举动无疑更加引人瞩目。
事实上，自2018年以来，一汽-大众在油电混合SUV领域已累计销售近200万辆，这一成绩无疑证明了其在市场中的稳固地位。面对市场的取舍，一汽-大众负责人明确表示，只要燃油车还有市场需求，他们就将继续满足这一需求。为此，一汽-大众制定了业内首个针对燃油车的“三步走”智能驾驶路线图，标志着其全面迈入智能化时代。
根据这一路线图，一汽-大众首先将实现智驾1.0的普及，为燃油车配备核心高阶智能驾驶功能，覆盖全国95%的高速路段和90%的城市路段。紧接着，在今年第36周，智驾2.0将正式上线，通过端到端大模型的应用，实现全国100%高速路段和95%城市路段的覆盖，确保燃油车在智能驾驶方面的平等权益。而到了2026年，智驾3.0将全面开启，届时，无论是高速还是城区，所有路况都将能享受到智能驾驶的便捷。
值得注意的是，全新探岳L与卓驭科技（原大疆车载）携手，基于“9V5R12U”智能感知硬件，共同打造了IQ. Pilot高阶智能辅助驾驶方案。这一方案历经15万公里里程的认证和连续超过1500天的动力与转向控制冗余测试，覆盖了所有极限工况，确保了智能驾驶的安全性和可靠性。
然而，尽管一汽-大众在燃油车智能化方面取得了显著进展，但燃油车与电动车相比，仍面临一些天生的挑战。例如，供电问题和反应速度问题仍然是燃油车需要突破的关键领域。尽管如此，一汽-大众依然坚定地认为，只要市场有需求，他们就将继续致力于燃油车的智能化升级和创新。
