近日，国家发展改革委与财政部联合发布了关于2025年扩大实施大规模设备更新与消费品以旧换新政策的最新通知。此次政策调整不仅扩大了消费品以旧换新的支持范围，还特别强化了汽车报废更新的支持力度，并对汽车置换更新的补贴标准进行了优化。
政策的出台对汽车经销商的销售业绩产生了显著提振作用。以丹阳新时代奇瑞4S店为例，2024年该店的销量实现了翻倍增长，其中超过半数的客户受益于汽车补贴新政策。该店总经理苏善文表示：“补贴政策对客户的吸引力极大，尤其是我们经销的车型多在10万元左右，通过补贴能节省1.5万至2万元，这对客户来说是非常可观的优惠。”
在广州中升凌志店，同样出现了补贴政策带动销量增长的情况。去年，该店超过40%的用户选择了国家以旧换新补贴政策购车，门店预计这一比例在2025年还将继续上升。副总经理王鹏飞指出：“由于我们店主要面向改善性用车的客户，补贴政策在一定程度上缩短了他们的购车决策周期，对销量的提升作用显著。”
值得注意的是，2025年的补贴政策还进一步扩大了汽车报废更新的支持范围，将国四标准的燃油乘用车纳入其中。个人消费者报废2012年6月30日前注册的汽油车并购买新能源乘用车，可获得2万元补贴；若购买2.0升及以下排量的燃油乘用车，则可获得1.5万元补贴。转让名下乘用车并购买新能源车的个人消费者，补贴最高可达1.5万元；购买燃油车的补贴最高不超过1.3万元。
为了保证政策的连续性和稳定性，多个省市已发布了消费品以旧换新的补贴跨年度衔接方案。以北京市为例，个人消费者转让符合条件的旧车并购买新车，将被纳入2025年的政策支持范围，补贴标准将按照商务部的政策要求并结合北京市实际情况确定。
面对补贴政策的持续利好，新能源汽车品牌和传统汽车品牌纷纷推出了置换补贴的兜底权益，以缓解消费者观望情绪并稳定销量。奇瑞汽车宣布，若因购车时间导致无法获取后续发布的国地补，奇瑞将按照同等标准补贴。上汽荣威飞凡则针对特定时间段内下定并完成交付的车辆，如所在地区未出台国补、地补政策，将参照2024年的置换政策进行兜底。
汽车经销商们对补贴政策的实施表示欢迎，并认为这将有效激发汽车报废更新市场需求，促进销量提升。邯郸瑞龙一汽-大众4S店总经理弓军晖表示：“补贴政策超出市场预期，给我们带来了信心。作为经销商，应充分研究政策，挖掘潜能，将国四燃油车库存转化为实际销售增长。”
据中国汽车流通业协会测算，我国国四乘用车保有量超过7000万辆，相较于国三及更早的车型，更新空间大幅增加。业内人士分析认为，将国四燃油乘用车纳入更新范围，能够有效激发消费者购车需求，推动汽车消费持续增长。
为了抓住这一机遇，汽车经销商们正积极行动。他们计划利用政策落地的时间差，对意向客户进行分类，并制定精准的邀约方案，特别是针对符合国四燃油车置换条件的老车主，制定一对一的跟进计划，以最大程度挖掘潜在用户。
