新款电子水泵的问世，标志着邦迪汽车系统在热管理系统的创新上迈出了重要一步。这款水泵采用紧凑的模块化设计，能够轻松融入现有的汽车热管理系统，极大提升了汽车制造商的生产效率。其出色的噪音控制性能，将运行噪音稳定在40dB(A)以下，为乘客提供了更为静谧的驾乘环境。同时，该水泵还具备在-40℃至90℃极端温度下的稳定运行能力，确保了在各种气候条件下的可靠性。
值得注意的是，这款新型电子水泵已在邦迪汽车系统天津工厂正式投产。天津工厂的生产线高度灵活且可扩展，配备了先进的自动化生产流程。通过本地化生产，邦迪汽车系统不仅缩短了交货周期，降低了物流成本，还为中国市场的OEM客户提供了更为便捷和高效的产品与服务，推动了中国电动汽车产业的快速发展。
邦迪汽车系统全球副总裁兼中国区总裁鲍建生表示，天津工厂的投产是邦迪汽车系统深度融入中国电动汽车产业的关键一步。这款新型电子水泵将为中国OEM提供有力支持，助力他们提升电动汽车的续航性能和可持续性，同时降低生产成本，推动电动汽车产业向更高水平发展。
邦迪汽车系统（TI Fluid Systems）MAS应用工程总监刘琦介绍，虽然这款水泵的生产线在技术上沿用了原有油泵的一些应用开发，但整个产线和产品都是全新的投入。其产能足以覆盖国内绝大部分客户的需求。
邦迪汽车系统在中国市场的发展，可以说是与中国汽车业共同成长的典范。鲍建生指出，邦迪汽车系统已深深植根于中国市场，难以用国际企业或本土企业进行简单分类。它更像是一个以本土理念治理的国际公司，既具备工匠精神和长期主义，又拥有创新和创造能力。从管理思路、研发团队的建设到决策，邦迪汽车系统都已实现高度本地化，供应链也同样如此。
邦迪汽车系统在中国的发展历程，大致可以分为三个阶段。第一阶段是1985年在秦皇岛建立的制管厂，这是邦迪汽车系统在中国的第一个工厂。当时，为了引进汽车用的刹车管，邦迪汽车系统与北京钢铁研究总院合资建立了这个工厂。然而，受限于当时的市场需求和消费环境，邦迪汽车系统的主要产品最初是供应给空调、冰箱等家电领域。
第二阶段，随着中国汽车市场的逐渐成长，邦迪汽车系统的汽车系统业务不断丰富和增长。如今，邦迪汽车系统已经具备汽车全系统能力，涵盖热管理、管路和连接件、燃油箱和输送系统等。在主要的汽车产业集聚区，如长春、沈阳、北京等地，邦迪汽车系统都建有生产基地。
第三阶段，是基于电气化的转型。邦迪汽车系统在全球共建有5个电动出行创新中心（e MIC），其中之一位于上海。这个创新中心具备虚拟工程、设计、加工等完整的闭环系统及核心能力。同时，天津工厂投产的这条全自动专用电子水泵生产线，也是全球首条此类生产线。
在电动化与智能化的技术变革下，邦迪汽车系统正迎来以电气化为技术创新的第三次转型。在过去的40年里，邦迪汽车系统先后经历了市场创新和产品创新两个阶段。市场创新使其业务范围和市场空间得到明显提升，产品创新则使其从以管路为代表的零件，发展到部件和集成热管理系统。如今，邦迪汽车系统已经具备系统垂直整合能力，技术创新与生产都能完全实现自主化和深度定制。
鲍建生强调，创新和产品是分不开的。以油箱为例，从常压油箱到高压油箱的演变，就是随着市场需求变化而催生的微创新过程。邦迪汽车系统在新型冷媒的研发上也具备完备的验证能力，如新型冷媒R290（丙烷）的研发。上海研发中心的建立与运营，不仅能够更好地服务中国本土客户，还具备反哺全球的能力。
面对新能源汽车市场的激烈竞争和成本压力，鲍建生认为，价格战未必是坏事，它是市场竞争的一种表现。邦迪汽车系统一直在进行成本结构和水平的改善与优化，以应对市场挑战。他相信，价格竞争将催生一系列的创新，促使企业不断求变。
