近日，邦迪汽车系统宣布其新款电子水泵已在天津工厂正式投产。这款电子水泵采用了紧凑的模块化设计，可以轻松集成到现有的热管理系统中，极大地提升了全球汽车制造商的生产效率。
在运行噪音控制方面，该电子水泵同样表现出色，能够将噪音稳定在40dB(A)以下，有效降低了车厢内的噪音水平，为用户带来了更加静谧的驾乘体验。这款电子水泵还具备出色的环境适应性，能够在-40℃至90℃的极端温度条件下稳定运行，确保了在各种气候条件下的可靠性能。
邦迪汽车系统天津工厂的生产线配备了高度灵活且可扩展的装配线，以及先进的自动化生产流程。通过在中国本地生产，邦迪汽车系统能够进一步缩短交货周期，降低物流成本，为中国市场的OEM客户提供更加便捷、高效的产品和服务，全面推动了中国电动汽车产业的快速发展。
邦迪汽车系统全球副总裁兼中国区总裁鲍建生表示：“天津工厂全球首条全自动专用的电子水泵生产线的投产，标志着邦迪汽车系统深度融入了中国电动汽车产业。这款新型电子水泵将为中国OEM提供有力支持，助力他们提升电动汽车的续航性能和可持续性，同时降低生产成本，推动电动汽车产业迈向更高水平。”
邦迪汽车系统MAS应用工程总监刘琦介绍称：“我们的产线在油泵技术的基础上进行了一些应用开发，但整个产线是全新投入的，针对这款电子水泵也是全新投入。目前，我们的产能已经能够覆盖国内绝大部分客户的需求。”
邦迪汽车系统在中国市场的发展可以追溯到40年前，鲍建生表示，邦迪汽车系统已经深度融入了中国市场，成为了一个“以本土理念治理的国际公司”。从管理思路、研发团队的建设，到决策和供应链，邦迪汽车系统都实现了高度的本地化。
邦迪汽车系统在中国的发展可以分为三个阶段。第一阶段是1985年在秦皇岛建立的制管厂，主要为中国卡车提供制动管。第二阶段，随着中国汽车市场的不断成长，邦迪汽车系统的业务也不断丰富和增长，已经具备了汽车全系统能力，涵盖了热管理、管路和连接件、燃油箱和输送系统等。
第三阶段是基于电气化的转型，邦迪汽车系统在全球共建有5个电动出行创新中心（e MIC），其中之一位于上海。上海嘉定的电动出行创新中心具备完整的闭环系统及核心能力，包括虚拟工程、设计、加工、原型样品制作、产品试验和车辆验证等。同时，天津工厂也是全球首条全自动专用的电子水泵生产线。
在电动化与智能化的技术变革下，邦迪汽车系统正进入以电气化为技术创新的第三次转型阶段。鲍建生表示，邦迪汽车系统在过去40年中，先后经历了市场创新和产品创新两个阶段，已经具备了系统垂直整合能力，技术创新与生产都能完全实现自主化和深度定制。
上海研发中心的建立与运营，不仅能够更好地服务中国本土客户，而且具备了反哺全球的能力。这也是第三次转型最大的意义和价值所在。然而，随着新能源汽车普及率的逐渐提高，新产品之间的价格战也日益激烈，成本压力也进一步传导至上游产业链的各个环节。
对此，鲍建生认为，价格战未必是坏事，也是市场竞争的一种表现。价格竞争会催生一系列的创新，促使企业求变。邦迪汽车系统在过去40年中一直在进行成本结构和水平的改善与优化，以应对终端产品之间的价格竞争。
