近期，智能驾驶功能在新车市场中的热度持续攀升，成为各大车企竞相展示的技术亮点。然而，一些车主却纷纷表示，智能驾驶的实际体验远未达到预期，甚至在某些情况下出现了严重的安全隐患。
其中，一位陈姓车主的经历尤为引人注目。他驾驶的配备有AEB自动紧急防撞系统的车辆，在行驶过程中未能识别前方的限宽墩，反而加速撞了上去。事后，陈先生多次向厂家投诉，却未得到任何回应。店内仅提供了一万积分的“人道主义关怀”，对事故责任则一味推诿给车主个人。
陈先生质疑，既然车辆配备了先进的防撞系统，为何在关键时刻会失灵？如果当时限宽墩是人的话，后果将不堪设想。这一事件再次引发了公众对智能驾驶安全性的广泛讨论。
事实上，近年来智能驾驶相关的事故频发，而大多数情况下，车主都被要求自行承担责任。问题的根源在于，车企在智能驾驶技术的评估和责任判定中既当运动员又当裁判员，掌握着关键的数据依据。许多车企在宣传时夸大智能驾驶的功能，一旦车辆发生事故，就转而强调其仅为L2级辅助驾驶，驾驶员才是事故的第一责任人。
类似的情况也发生在其他车主身上。一位蔚来车主表示，他第一次使用车辆的智能驾驶功能就遭遇了违规变道，导致后视镜损坏。另一位蔚来车主则反映，他的车辆在系统升级后直接发生了碰撞事故。这些事件无疑给智能驾驶技术的安全性蒙上了一层阴影。
智能驾驶技术虽然融合了多种传感器，如摄像头、激光雷达等，但仍存在诸多局限性。例如，在恶劣天气条件下，传感器的性能会受到影响，导致车辆无法准确识别前方的道路和障碍物。在自动泊车等特定场景中，智驾系统也可能因识别偏差而发生事故。
鉴于智能驾驶技术的现状，专家建议车主在使用时应保持谨慎态度，提前做好应对突发状况的准备。同时，车主也可以考虑购买智驾险来降低意外损失的风险。目前，已有阿维塔、小米、赛力斯、小鹏等多家车企推出或计划推出智驾险产品。
车企也应承担起应有的责任，加强辅助驾驶风险的宣传，避免一味夸大技术效果而误导消费者。只有这样，才能共同推动智能驾驶技术的健康发展，确保行车安全。
