在新能源汽车市场的激烈角逐中，各品牌纷纷亮出杀手锏，力图在这场没有硝烟的战争中占据一席之地。特斯拉携FSD技术登陆中国，比亚迪则以“天神之眼”高阶智驾系统为标准配置，展现出技术普惠的强大竞争力。与此同时，华为与赛力斯联手，凭借ADS 3.0智驾系统向高端市场发起冲击。在此背景下，零跑汽车于3月10日发布的年度财报及技术架构升级，为市场带来了新的看点。
零跑汽车公布的2024年度财报显示，公司全年销量达到29.37万辆，第四季度毛利率更是攀升至13.3%，成为继理想汽车之后，第二家实现季度盈利的造车新势力。全年营收达到321.6亿元，同比大幅增长92%，毛利率也从2023年的0.5%提升至8.4%。C系列车型表现尤为抢眼，占总销量的76.6%，其中C10单月交付量破万，C16则稳居50万元以内6座SUV销量榜首，产品结构的优化带来了显著的规模效应。
在财报发布的同时，零跑汽车还推出了LEAP3.5技术架构，继续秉承“技术降本”的核心策略。该架构搭载了高通8650芯片和300米探测距离的激光雷达，将高阶智驾硬件的门槛降低至13万元区间。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术已经通过了20万套量产验证。基于LEAP3.5架构的首款车型B10，以10.98万至13.98万元的预售价切入紧凑型SUV市场，预售仅1小时订单量便突破了1.5万辆。
零跑B10的配置也相当诱人，如“120km/h爆胎稳定控制”和“麂皮绒座椅+全景天幕”等，直接对标广汽埃安Y和比亚迪元PLUS，形成了“越级竞争”的局面。这款车型的成功推出，不仅展现了零跑汽车在技术研发和成本控制方面的实力，也彰显了其向“技术输出者”转型的决心。
当前，中国新势力车企的竞争已不再局限于单一的产品或价格，而是转向了“技术生态+全球化能力”的双维度比拼。面对拥有供应链优势的比亚迪和多品牌战略的吉利，零跑汽车能否在这场激烈的竞争中脱颖而出，成为市场关注的焦点。这家成立仅十年的企业，正以其独特的技术普惠理念，向行业展示着其不凡的竞争力。
