近日，小米SU7 Ultra的发布在性能车市场掀起了波澜，其高达52.99万元的定价让超跑级性能变得触手可及。然而，一场由一位车主在深夜公共道路上的飙车行为引发的争议，却揭示了技术进步背后可能潜藏的安全隐患。
在一条深夜空旷的马路上，小米SU7 Ultra如同脱缰野马，疯狂地吞噬着前方的路面。中控台上的数字不断攀升，140、260、302……这一幕，仿佛是在进行一场数字的狂欢，让人不禁联想到数码博主测试手机跑分时的场景。
这位车主将小米SU7 Ultra的性能发挥到了极致，在公共道路上飙出了300km/h的时速。这款拥有1548马力、零百加速仅需1.98秒的性能怪兽，原本应在赛道上展现其风采，如今却成了马路上的潜在威胁。这种将公共道路视为私人赛道的行为，不仅是对驾驶规则的漠视，更是对公共安全的极端不负责任。
这一事件背后，映射出了一些数码玩家群体跨界到汽车领域后所带来的文化冲突。这些习惯于跑分文化的用户，往往将汽车视为参数堆砌的硬件产品，而忽视了其作为交通工具的本质。马力数值和加速成绩成为了他们社交的货币和身份的标签，但他们却忘记了，当两吨多的金属以300km/h的速度移动时，所蕴含的物理能量是巨大的。一旦失控，后果将不堪设想。
在车企为了争夺市场而不断推出“地表最快量产车”的同时，却没有同步构建与之匹配的安全教育体系。这种“只卖刀不教用刀”的商业逻辑，实际上是在纵容技术的滥用。相比之下，传统超跑文化中的厂商则更加注重安全与责任意识的培育，通过车主培训、赛道日等活动来提升车主的安全意识。
小米SU7 Ultra上市后的销售数据令人瞩目，上市10分钟大定就突破了6900台，锁单量更是超过了1万台。然而，这也引发了人们对未来公共道路上风险指数的担忧。随着超跑性能逐渐普及，配套的道路安全教育及伦理建设也显得尤为迫切。
为了应对这一困局，车企和相关部门需要共同构建技术和制度的双重防线。车企可以借鉴大疆无人机的电子围栏机制，通过地理围栏来限制公共道路上的极速行驶，仅允许在认证赛道上解除限制。同时，相关部门也可以考虑制定驾驶者能力分级制度，将极速模式与专业考核相绑定，将赛道培训设为购车的前置条件。
车企还可以利用车载系统实时上传驾驶数据，通过算法识别危险行为并进行追责。小米SU7 Ultra已经配备了激光雷达、Orin芯片等高算力硬件，完全有能力将安全监控从被动记录升级为主动干预。更重要的是，车企需要通过社区运营来构建车主文化，将“敬畏速度”内化为车主群体的共识，而不是仅仅依赖法律的威慑。
小米SU7 Ultra的飙车事件并非个例，各大社交平台上都充斥着这台性能猛兽的身影。当科技突破速度边界的速度远超人类对道路文明的意识升级速度时，社会必将为此付出代价。我们不能简单地将责任归咎于技术本身，也不能盲目地信奉“技术无罪论”。真正的进步，应该建立在技术能力与社会责任的双轨并行之上。
面对这一挑战，我们需要从多个层面入手，共同构建一个安全、有序、文明的交通环境。只有这样，我们才能真正享受科技进步带来的便利和乐趣，而不会被其带来的潜在风险所困扰。
同时，我们也应该意识到，科技的进步是一把双刃剑。它既能为我们带来便利和惊喜，也可能带来潜在的风险和挑战。因此，在享受科技进步的同时，我们也需要时刻保持警惕和敬畏之心，共同守护我们的安全和未来。
