在国内新能源汽车市场，一股由国产品牌引领的变革浪潮正汹涌澎湃。曾经，合资品牌在这一领域内的存在感相对薄弱，而国产新能源汽车则借此机会迅速崛起，不仅稳固了自身地位，还侵蚀了合资品牌燃油车的市场份额。这一转变，无疑宣告了一个新时代的到来，合资品牌在技术、价格及市场定位上的传统优势已不再稳固。
在这样的背景下，东风本田推出的S7新能源车型，其市场表现备受瞩目。然而，面对激烈的市场竞争，S7的定价策略和产品配置却引发了广泛讨论。尤其是在与特斯拉焕新版Model Y等强势对手的比较中，S7的竞争优势显得并不明显。Model Y凭借其品牌影响力和产品优势，已经在市场上占据了一席之地，而后者的价格区间与S7形成了直接竞争。
不仅如此，国内新能源中型SUV市场早已是群雄逐鹿。诸如乐道L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07以及智界R7等车型，它们以高配置、大尺寸和先进的智能驾驶技术为卖点，进一步加剧了市场竞争。相比之下，S7在这些方面的表现并不突出，使得其市场定位显得颇为尴尬。
在营销层面，S7的策略同样饱受争议。例如，其基础的L2级驾驶辅助功能若要升级至更高段位，则需额外支付1.4万元。而诸如自动泊车、手机遥控泊车等高级功能，在比亚迪海鸥智驾版等车型上已成为标配。这种定价策略，无疑让消费者对S7的性价比产生了质疑。
更为令人诧异的是，S7上市时官方推出的购车权益也引发了网友们的嘲讽。所谓的“限量三件套”——颈部按摩仪、充电宝和筋膜枪，被网友戏称为“施舍”。在当下消费者对于购车权益日益挑剔的市场环境下，这样的权益显然难以吸引消费者的眼球。
S7的定价、配置以及营销策略都显得与当前市场环境格格不入。东风本田似乎仍然沉浸在合资品牌往昔的辉煌之中，未能充分认清国内新能源汽车市场的残酷现实。因此，S7的市场前景令人担忧。对于东风本田乃至整个本田品牌而言，如何在新能源汽车时代保持竞争力，将是一个亟待解决的难题。
面对这样的市场状况，我们不禁要问：东风本田S7的月销量能否达到预期？又将在何时迎来价格调整？这些问题，或许只有市场才能给出最终的答案。
