在汽车行业的历史长河中，两款经典车型——福特福克斯与马自达6，近日共同迎来了它们的谢幕时刻。这两款在全球范围内累计销量超过1600万辆的车型，见证了燃油车时代的辉煌与变迁。
它们的停产，无疑为燃油车市场敲响了警钟。曾经，这两款车以其卓越的性能和稳定的品质，赢得了无数消费者的青睐。然而，在新能源浪潮的冲击下，即便是这些经典车型也难以逃脱被边缘化的命运。
福克斯的陨落，与其第四代车型的错误决策息息相关。为了迎合日益严格的排放标准，福克斯冒险采用了三缸发动机与干式双离合变速器，这一决策不仅未能带来预期的市场反响，反而引发了大规模的质量投诉，导致其市场份额大幅缩水。在国内市场，福克斯的销量更是从巅峰时期的月销3万辆，暴跌至2021年的2.25万辆。
而马自达6的停产，则更多地反映了其在市场趋势上的固执与保守。作为一款以操控性能著称的车型，马自达6曾被誉为“弯道之王”。然而，在面对涡轮增压技术的兴起时，马自达却坚持使用自吸发动机，与主流市场渐行渐远。其全球销量也从曾经的年销30万辆，下滑至2023年的4.2万辆。
这两款车型的停产，不仅仅是它们自身的告别，更是燃油车时代的一个缩影。在新能源车的压迫下，传统燃油车的技术、保值率和情怀优势正在逐渐消失。电机的加速性能已经远超燃油车，而燃油效率的提升也被增程/插混系统所超越。新能源车的普及还导致了燃油车保值率的急剧下降，二手车市场也受到了严重冲击。
面对这一困境，车企们不得不做出调整。福特和马自达等老牌车企纷纷加速电动化转型，推出新能源车型以应对市场变化。然而，这一过程并非一帆风顺。福特福克斯在2024年的利润率仅为2.3%，远低于其F-150猛禽车型的18.7%利润率。这也迫使车企们不得不放弃一些低利润车型，以释放资源给高利润车型。
尽管燃油车时代正在逐渐远去，但那些烙印在发动机声浪中的热血和底盘调校中的匠心，却将永远铭记在人们心中。这些经典车型所承载的情怀与记忆，也将以另一种形式在历史长河中得以延续。而对于车企们来说，如何在电动化时代中保持竞争力并重塑品牌形象，将成为他们面临的新挑战。
