3月10日，全国汽车市场迎来了一场盛大的新车发布盛宴，五款新车几乎在同一时间，从杭州到三亚，从横店到珠海，纷纷亮相。
上汽大众途昂、零跑B10、吉利银河翼真L380、星途星纪元ES增程版以及2025款坦克300，每一款新车的发布都不仅代表了车企的最新成果，更彰显了它们在激烈的市场竞争中的态度和决心。面对行业内卷加剧，车企们纷纷亮出底牌，试图在这场没有硝烟的战争中夺得先机。
作为上汽大众的旗舰产品，途昂一直保持着大众品牌的价值和影响力。此次，上汽大众以24.99万元的起售价，打破了30万元级大型SUV市场的价格壁垒，直接向新势力代表如理想问界等发起挑战。这一举措不仅显示了上汽大众对市场的深刻理解，更体现了其争夺市场主导权的决心。
零跑B10的发布，则是零跑汽车向紧凑型细分市场迈出的重要一步。搭载高通最新旗舰芯片，以10.98万元起的预售价和12.98万元的激光雷达版本，零跑B10在全面价格战和全民智驾到来之际，给出了自己的解决方案。这不仅是对市场的积极响应，更是零跑汽车对自身实力的自信展现。
吉利银河翼真L380的换新上市，则是吉利战略整合后成本效益的直接体现。从37.99万元降价到29.99万元起售，降幅超过8万元，不仅彰显了吉利的成本控制能力，更显示了吉利银河以翼真为MPV产品序列，进军MPV市场的坚定决心。
星途星纪元ES增程版的发布，则为奇瑞星途在高端市场拉开了新的篇章。在中大型轿车领域，星途以增程为发力点，全系200公里纯电续航，将售价从原本的20万-30万元区间，拉低到15万-20万元区间，这一举措不仅打破了市场的价格预期，更为星途在激烈的市场竞争中赢得了一席之地。
而长城坦克300则选择了另一条路。面对捷途和方程豹等竞争对手的穷追猛打，坦克300在价格上依旧保持稳定，除了新能源H4-T车型降价2万元外，常规版型依旧保持在19.98万元起售。这一决策显示了长城对高价值和反内卷战略的坚持。
在这场新车发布盛宴中，价格战无疑是主旋律。无论是坦克300的2万元降幅，还是吉利银河翼真L380的8万元降价，都彰显了车企们在价格上的预期管理和对用户惊喜的塑造。通过价格预期的管理，车企们试图让消费者觉得，现在购买新车，正是捡了大便宜。
上汽大众途昂Pro的预期管理尤为出色。通过新老同堂和一口价策略，上汽大众将途昂Pro的价格区间从上一代的30万-40万元拉低到现在的27万-32万元，同时空间尺寸加大、配置全面升级。再加上销售公司总经理傅强在安全测试中“故意”大呼“39万元又没了”的舆论造势，途昂Pro的价值感瞬间被拉升。
星途星纪元ES和零跑B10也同样在价格预期管理上做得出色。星途星纪元ES通过从纯电切换到增程，直接价格区间往下探了5万元，打破了行业竞争对手纯电和增程/混动大多1万-2万元的价格差的惯例。而零跑B10则通过搭载高通8295座舱芯片和8650智驾芯片，以及首次将激光雷达下探至13万级市场，直接拉低了智能驾驶硬件门槛。
在这场价格战中，大型企业的优势愈发凸显。无论是小米SU7 Ultra以千匹马力和50多万的价格封住电车的向上通道，还是吉利银河翼真敢于8万10万地降价，都显示了大型企业在技术和规模上的优势。这些优势不仅让大型企业在价格战中更加从容，更让它们有能力通过技术和规模优势去推动行业内卷，进一步压缩成本，提升竞争力。
随着市场竞争的加剧，车企们越来越意识到，要想在市场中立足，就必须通过技术和规模优势去取胜。零跑通过技术架构创新、供应链整合、精准产品定义和软件自研能力等方面构建了全链路降本体系。而比亚迪、吉利、小米等企业则通过庞大的销量体系和规模化优势获得了价格定义能力。这些优势不仅让车企们在价格战中更加从容，更让它们有能力通过技术创新和规模化生产来推动行业发展。
