日产汽车近日宣布了一项高层人事变动，现任首席执行官内田诚将于本月底离职，由首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接棒，自4月1日起正式上任。这一变动背后，是公司对于业绩持续低迷以及合并谈判受挫的深刻反思。
内田诚自2003年加入日产，并在2019年正式成为日产汽车的社长兼CEO。然而，在其领导下，日产汽车的业绩并未出现明显好转。特别是在2024财年上半年，公司销售额同比下降1.3%，营业利润更是大幅下滑90.2%，净利润减少93.5%。面对这样的业绩，日产汽车董事会决定进行高层调整，以期通过新的领导力量推动公司走出困境。
日产汽车的业绩下滑，与其在中国和美国市场的表现不佳密切相关。在美国市场，混合动力汽车日益受到消费者青睐，但日产却未能及时推出相关车型，错失市场机遇。而在中国市场，面对电动汽车的激烈竞争，日产同样缺乏有效应对策略，导致销量下滑。
为了自救，日产汽车在2024年11月宣布了一项全球重组计划，包括削减20%的全球产能和裁员9000人。同时，日产还与本田展开了合并谈判，希望通过业务整合提升竞争力。然而，这一合并计划在今年2月突然生变，双方宣布撤回谅解备忘录，终止合并谈判。不过，三方仍将在智能化和电动化车辆领域开展合作。
伊万·埃斯皮诺萨的上任，被看作是日产汽车寻求变革的重要一步。他面临着诸多挑战，包括提升公司业绩、改善市场表现以及应对信用评级下调等问题。特别是在中国市场，日产需要制定更为有效的竞争策略，以应对来自本土和国际电动汽车品牌的激烈竞争。
与此同时，日产汽车也在积极推进成本削减计划。公司计划在2026财年将固定成本和可变成本合计削减约4000亿日元，并通过精简运营、减少招聘和加速自愿离职计划等方式，减少全球范围内2500名间接员工。日产还将全球产能从目前的500万辆削减至400万辆，以提高生产效率和盈利能力。
伊万·埃斯皮诺萨的上任能否为日产汽车带来新的气象，尚需时间验证。但可以肯定的是，日产汽车正处于关键时刻，需要新任领导层带领公司走出困境，实现持续发展。
值得注意的是，尽管日产与本田的合并谈判已经终止，但双方仍保持着一定的合作关系。未来，在智能化和电动化车辆领域，双方仍有可能开展更为深入的合作。这对于日产汽车来说，无疑是一个值得期待的机遇。
