随着三月传统销售旺季的到来，国内重卡行业正酝酿着一场新能源领域的激烈竞争。工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）新产品公示，揭示了这一趋势的端倪。
在此次公示中，共有48家重卡企业申报了新能源重卡新品，涵盖了中国重汽、一汽解放、徐工汽车、北汽福田等众多知名品牌。这些企业正摩拳擦掌，准备在新能源重卡市场上一展身手。
从申报的车型来看，8×4驱动形式的新能源重卡成为了此次公示的亮点之一。无论是专用车型还是常规重卡，8×4车型的申报数量都较上批有所增长。其中，纯电重卡占据了主导地位，共有33款8×4纯电重卡申报，数量较上批增长了10%。
在这场新能源重卡的较量中，头部品牌的表现尤为引人注目。中国重汽申报了7款车型，涵盖了纯电、换电和插混等多种动力形式。其中，一款4×2纯电动厢式运输车底盘和基于此底盘打造的货车，搭载了峰值功率达185千瓦的驱动电机，续驶里程可达315或400公里。重汽还申报了两款换电式纯电动自卸式货车和一款换电式纯电动混凝土搅拌运输车，续驶里程分别达到了621公里和305公里。
一汽解放也不甘示弱，申报了两款纯电重卡新车。其中，一款4×2纯电动半挂牵引车搭载了峰值功率达420千瓦的驱动电机，续驶里程为386公里；另一款8×4纯电动载货汽车底盘的峰值功率则达到了400千瓦。
徐工汽车同样表现抢眼，申报了两款6×4纯电自卸车新品。这两款车均搭载了苏州绿控的驱动电机，电池电量为352.08度电，续驶里程达到了540公里。
除了这些头部品牌外，宇通也在此次公示中展现了其在新能源重卡领域的实力。宇通申报了三款纯电牵引车新品，均采用底置电池设计及6×4驱动形式。其中，一款搭载宁德时代磷酸铁锂电池的牵引车，电量为801.187度电，续航里程高达559公里。宇通还申报了三款燃料电池重卡，成为本批次公示中唯一一家申报燃料电池重卡的企业。
为了让新能源重卡运输更加高效，各主机厂纷纷加速技术升级。除了电池电量和电机马力的提升外，双电机甚至多电机配置也成为了趋势之一。在此次公示中，共有7款新能源重卡配套了双电机。其中，江淮重卡联合DeepWay推出的一款纯电动牵引汽车，搭载了两台驱动电机，整车最高功率约为816马力，续驶里程可达620公里。
随着“双碳”目标的推进，新能源商用车行业的发展持续加速。尤其在重卡领域，新能源化的渗透率不断提升。面对即将到来的销售旺季，各重卡品牌如何在新能源领域突围，无疑将成为行业的一大看点。
