近年来，电动车行业的发展日新月异，而作为其核心部件的电池技术更是经历了翻天覆地的变化。曾经，铅酸电池在电动车领域的应用受到一定限制，但步入2025年后，这一局面悄然改变，铅酸电池重新成为业内推荐的首选。
这一转变背后，是铅酸电池技术的显著进步。例如，宁德时代推出的微钠炭铅电池，采用了创新的三维蜂窝电极结构，不仅大幅提升了电池极板的表面积，加快了充放电效率，还显著增强了电池的耐低温性能。在-20℃的环境下，这种新型铅酸电池的放电容量较传统型号提升了120%。
管理系统的升级也为铅酸电池的应用带来了新机遇。以往，BMS（电池管理系统）主要应用于锂电池，而现在，九号、绿源等品牌也开始为铅酸电池配备BMS管理系统。这一系统不仅能在充电过程中实现动态均衡，还能采用硫化修复算法减少电池硫化，冬季为电池保温，从而有效延长电池的使用寿命和续航里程。
政策层面的调整也为铅酸电池的回归创造了有利条件。2025年1月生效的《GB/T 36972-2024电动自行车安全技术规范修订案》提高了整车质量上限，并明确要求电池仓兼容标准化铅酸模块。这一规定打破了铅酸电池的物理限制，使得电动车能够安装更大容量的铅酸电池，从而提升续航里程。
在实施电动车以旧换新行动中，国家还从政策层面鼓励使用铅酸电池。如果原电动车使用的是锂离子电池，在淘汰后更换为铅酸电池，车主可以多领取100元的补贴。这一措施进一步推动了铅酸电池在市场上的普及。
除了技术进步和政策支持外，铅酸电池的成本优势和使用安全性也是其受到青睐的重要原因。相较于锂电池，铅酸电池的购买成本更低，仅为锂电池的三分之一。同时，铅酸电池淘汰后具有较高的残值率，可以实施以旧换新，进一步降低了使用成本。在安全性能方面，铅酸电池的热失控几率极低，即使发生热失控也不会起火爆炸，而锂电池则存在较高的安全风险。
铅酸电池的回收处理也日趋完善。骆驼股份的铅碳循环产业园形成了电池生产、梯次利用、再生冶炼、原料回用的闭环模式，使得铅酸电池的回收率高达99%，为绿色新能源的发展做出了贡献。
随着技术的不断革新、政策的积极引导和成本及安全优势的凸显，铅酸电池在电动车领域的应用前景愈发广阔。那么，对于消费者而言，是选择铅酸电池还是锂电池呢？这无疑是一个值得深入探讨的话题。
