在新能源汽车风起云涌的时代背景下，燃油车是否注定会被边缘化？事实并非如此。据乘联会最新数据显示，即便是在2024年，燃油车依然占据了超过半数的市场份额。然而，在这一转型的关键时刻，是谁来满足消费者对传统燃油车的持续需求？在众多品牌全力拥抱新能源的同时，上汽大众采取了“油电并进，智能同步”的双轨战略，既积极投入新能源领域，也不忘深化内燃机技术的研发。
提到试驾，操控性能总是消费者最为关注的焦点。特别是对于途昂Pro这样一款车长超过5米的中大型SUV来说，实现出色的操控绝非易事。途昂Pro搭载了第五代EA888发动机，最大功率高达200千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，动力数据颇为亮眼。更令人称道的是，它配备了经济、舒适、运动、越野、雪地及个性化共六种驾驶模式，每种模式都能带来截然不同的驾驶体验。
在经济模式下，途昂Pro更加注重节能，油门响应相对平缓，适合在城市拥堵路况下轻松驾驶。而在高速公路上，切换到舒适模式则能在性能与油耗之间找到更好的平衡点。一旦驶入山路，运动模式便大显身手，动力随叫随到，转向和底盘也变得更加紧致，带来愉悦的驾驶体验。
途昂Pro的个性化模式允许驾驶者对底盘系统进行15档调节，并可根据个人喜好自定义智能驾驶状态。无论在哪种驾驶模式下，途昂Pro的行驶平顺性和座舱隔音效果都表现出色。
如果说途昂Pro的操控性能是它的骨架，那么智能化则是它的灵魂。基于中国路况开发的IQ.Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，在本次试驾中展现出了强大的场景适应能力。无论是拥堵的城市道路还是高速公路，它都能自动调节跟车距离，弯道自动减速，极大地减轻了驾驶者的负担。虽然在高速公路遇到慢车时，系统仍需驾驶者手动变道，但整体智能驾驶体验流畅，未来若能实现自动超车，途昂Pro的自动驾驶能力将更上一层楼。
在智能座舱方面，途昂Pro的表现同样令人印象深刻。它配备了10.3英寸数字仪表盘、15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏、W-HUD抬头显示以及中控旋钮屏，科技感十足。同时，车机系统整合了科大讯飞、文心一言及DeepSeek大模型，语音识别率高，响应迅速，还能处理复杂问题。
途昂Pro不仅在智能化和动力性能上表现出色，其座椅布局和功能也充分考虑了中国消费者的需求。前排座椅提供通风、加热和按摩功能，还配备了“女王副驾”，一键即可实现躺平。对于七座SUV普遍存在的第三排空间局促问题，途昂Pro通过车顶内凹设计和第二排座椅长距离滑轨，显著提升了头部空间和腿部空间，确保了成年乘客长途乘坐的舒适性。
途昂Pro的第三排座椅支持一键电动折叠，放倒第三排和第二排座椅后，后备箱空间可扩展至2427升，轻松应对大件物品的装载需求，同时也为床车露营等户外活动提供了可能。
综合来看，途昂Pro打破了油电界限，兼具燃油车的操控性能和新能源车的智能化技术。无论是日常通勤、长途自驾还是户外探险，途昂Pro都能凭借其全面的实力满足消费者的多样化需求。
