在今年的两会期间，众多车企代表如尹同跃、李书福、雷军等纷纷发声，反对行业内卷，呼吁转向技术竞争与品质提升。然而，在汽车市场的激烈角逐中，价格依然是最具杀伤力的武器。
上汽大众途昂Pro的上市策略便是一个生动的例证。在发布会前夕的安全测试中，上汽大众销售公司总经理傅强“不经意”间透露新车价格或达39万左右，引发市场关注。随后，在正式发布会上，面对价格公布的环节，上汽大众总经理陶海龙表示难以启齿，最终由傅强揭晓了26.99万起的惊喜价格。这一超过10万元的价格降幅，远超消费者预期，为途昂Pro赢得了广泛关注与市场轰动。
同样，吉利旗下的翼真L380在归属吉利银河后，不仅配置全面升级，起售价也从原先的37.99万大幅下调至29.99万，降幅高达8万元，展现了吉利在价格策略上的灵活与果断。
奇瑞星纪元ES的增程版上市，更是将价格战火延伸至中高端市场。这款旨在与智界、极氪等品牌竞争的中大型轿车，通过推出增程版，将价格拉低至15万级别，高性价比策略显而易见。
长城汽车旗下的坦克300，尽管起售价保持不变，但Hi4-T版本相比老款降低了2万元，这一调整也反映出长城汽车在面对市场竞争时的灵活应对。
值得注意的是，尽管长安、比亚迪、吉利等车企近期启动了“全民智驾”战略，看似将竞争焦点从价格转向技术，但实际效果却是引发了更为激烈的价格战。尤其是合资品牌纷纷采用一口价模式，不仅使价格更加透明，也对整个合资品牌的价格体系产生了深远影响。
近期，两款日系纯电SUV的上市也凸显了价格的重要性。其中一款因沿用合资品牌传统定价策略而被网友认为价格过高，而另一款则凭借与国产车相当的性价比，赢得了市场的热烈反响，订单量激增。
小米SU7 Ultra的售价调整更是令人震惊。其正式售价比预售价格低了近30万，这一前所未有的价格策略不仅满足了消费者对性价比的期待，也让这款超过50万的车型贴上了高性价比的标签。
在这场汽车行业的价格混战中，尽管车企们高举智能化大旗，但在激烈的市场竞争中，价格依然是决定胜负的关键因素。从零跑C10用激光雷达击穿13万价格防线，到小米SU7 Ultra的价格跳水，这场竞争已经超越了常规的价格博弈，成为重塑汽车价值体系的产业革命。
