在激烈的车市竞争中，造车新势力经历了残酷的淘汰赛，众多品牌如雷丁芒果、威马、高合等逐渐淡出市场，使得现存的新势力品牌倍感压力。传统车企如比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等纷纷发力新能源领域，即便是新势力代表蔚小理也需持续加速前行。
零跑汽车推出的B系列首款车型B10，定位为纯电动紧凑型SUV，车身长度达到4515mm，轴距为2735mm。该车搭载单电机驱动系统，CLTC工况下纯电续航里程提供510公里和600公里两种版本，支持快充及对外放电功能，满足日常出行需求。
尽管零跑B10的外观设计并无特别惊艳之处，但在同质化严重的新能源市场中，其设计依然保持了稳重与实用。内饰方面，零跑B10同样以简约为主，注重实用性与科技感，但同样缺乏独特的亮点。
在当下内卷严重的汽车市场中，零跑B10的亮点在于其高性价比与丰富的配置。尽管没有标榜入门即高配，但零跑B10仍展现出了足够的诚意。面对比亚迪、吉利汽车等推出高阶智能驾驶系统的竞争态势，零跑汽车也需拿出相应的应对策略。
对于零跑汽车而言，产品向上突破并非当前最优选择。小米汽车、华为鸿蒙智行以及理想汽车等强劲对手，使得零跑面临巨大挑战。同时，国内市场的走量车型主要集中在15万元左右价格区间，如银河E5、比亚迪元PLUS、五菱缤果等。因此，零跑B10选择主攻这一细分市场，可以说是找准了定位。
目前，新能源赛道上的新势力品牌中，零跑汽车是少有的主攻中低端市场的品牌。这是零跑的优势所在，但同时也需要面对比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企在新能源领域的激烈竞争。因此，零跑汽车必须抓住机遇，迅速扩大市场份额。
回顾2024年，零跑汽车整体市场表现不俗，全年销量超过28.4万台。然而，并未出现月均销量过万的单车型，销量最好的零跑C11月均销量也仅在7000台左右。今年前两个月，零跑汽车累计销量达到11273台，月均销量约5600台。
从单车型市场表现来看，零跑C11等车型偶尔也能实现月销过万。随着性价比更高的零跑B10加入市场竞争，面对比亚迪元PLUS、吉利银河E5等热销车型，零跑B10能否成为零跑汽车新的销量支柱，我们将拭目以待。
